2010年，中國經(jīng)濟快速復蘇，機床行業(yè)形勢一片大好。然而，重型臥車市場卻有所下滑。本文針對當前重型臥車行業(yè)狀況，提出了加快發(fā)展的建設性意見。
重型臥車是中國裝備制造業(yè)的工作母機。隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展，先進技術(shù)的應用，國家裝備制造業(yè)振興帶來前所未有的產(chǎn)業(yè)升級，對高檔數(shù)控重型臥車的需求已經(jīng)相當迫切。尤其是航空、航天、國防軍工、核電、風電、汽車、高速城際軌道交通等裝備領域?qū)μ厥獠牧稀⒊『彤愋吻媪慵继岢隽烁咚?、高精、多軸復合加工的要求，市場對高檔數(shù)控重型臥車的需求逐年提高。
前三季度運行形勢分析
2010年前三季度，重型臥車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值：實際累計完成537,306萬元，同比上年度同期下降12.52%；銷售收入：實際完成440,264.5萬元，同比上年度同期下降7.35%。利潤總額完成39,656萬元，同比上年度同期下降10.65%；出口交貨值20,169萬元，同比上年度下降8.8%；累計定貨量1019,183萬元，同比上年度同期下降9.1%。
表1 2009年和2010年前三季度工業(yè)總產(chǎn)值比較
2010年經(jīng)濟指標全面下滑，其主要原因：
一是因為受國際金融危機影響和重型臥車經(jīng)濟指標固有的滯后因素的反映。
二是重型臥車行業(yè)2000年工業(yè)總產(chǎn)值為56,849萬元，到2009年完成工業(yè)總產(chǎn)值835,953萬元，9年增長13.7倍。自2002年以來，連續(xù)7年工業(yè)總產(chǎn)值平均每年以42.38%速度增長。其它經(jīng)濟指標：銷售收入、利潤總額、累計定貨量平均每年都是以35%以上高速增長，漲幅較快，累計的基數(shù)較大。
三是重型臥車用戶行業(yè)在“十五”和“十一五”期間，加大技術(shù)改造投入，出現(xiàn)釆購大型、重型加工設備高潮期。因此，時值“十一五”收尾的2010年以及今后的“十二五”期間，重型臥車將會出現(xiàn)市場需求的平緩期。對普通和低檔次數(shù)控重型臥車需求量，將會出現(xiàn)大幅降溫趨勢。
四是近年來，中國重型臥車制造企業(yè)不斷擴大，有些廠家一改過去傳統(tǒng)優(yōu)勢，集中推出多品種重型臥車產(chǎn)品。如沈陽機床集團、大連機床集團等形成新興重型臥車生產(chǎn)基地，借助并購國際重型臥車生產(chǎn)廠家的技術(shù)優(yōu)勢，其生產(chǎn)品種包含了數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控立式車床、數(shù)控大型加工中心、數(shù)控大型專用機床等重型類機床產(chǎn)品，其技術(shù)水平在國內(nèi)也屬上乘，占據(jù)高檔數(shù)控重型臥車產(chǎn)品前列。中國民營機床制造企業(yè)近年來發(fā)展迅速，寧波海天精工機械有限公司、江蘇新瑞機床（集團）有限公司、日發(fā)精密機械等是其代表。
表2 2000年-2009年重型臥車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化表
五是國內(nèi)市場需求的高檔數(shù)控重型臥車仍以國外進口為主，占據(jù)國內(nèi)市場需求量的30%份額。這樣造成國內(nèi)重型臥車市場競爭更加激烈，隨著技術(shù)的趨同和同質(zhì)化競爭的出現(xiàn)，工業(yè)化機械制造業(yè)進入微利時代，使得重型臥車行業(yè)經(jīng)濟效益指標增長速度有了明顯下降趨勢，連續(xù)多年高速增長的局面將不會再次出現(xiàn)。2010 年以及今后“十二五”期間，重型臥車行業(yè)經(jīng)濟增長速度可維持在7-15%之間的正常指標范圍。
重在開發(fā)高檔機床新品
在國際金融危機中，重型臥車與機床工具行業(yè)中其它小行業(yè)相比受沖擊相對較小，而且重型臥車行業(yè)又有較好的基礎。因此，重型臥車在“后金融危機時期”，將成為最先崛起的主力。重型臥車仍將在國家重點工程項目建設中發(fā)揮重要作用。
(1) 跟蹤用戶行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展動向，瞄準用戶工藝水平要求，開發(fā)和研制更符合實際需要的多功能復合加工高檔數(shù)控機床新產(chǎn)品，將成為重型臥車發(fā)展方向。
近年來，重型臥車企業(yè)，先后推出滿足船舶行業(yè)急需的大型數(shù)控曲軸旋風銑削加工中心；滿足國內(nèi)風力發(fā)電工程建設需要的風電軸承加工系列數(shù)控機床，其中包括數(shù)控立式銑鉆加工中心、數(shù)控立式磨床、數(shù)控滾齒機等系列產(chǎn)品；根據(jù)用戶要求開發(fā)出重型銑齒機和重型成型磨齒機；面向核電行業(yè)需要，開發(fā)出用于加工核反應堆零件的專用數(shù)控機床CKX5363×95/160，該機床用于加工大型核電關(guān)鍵零件壓力容器和吊籃端面、內(nèi)外圓、內(nèi)環(huán)槽及進出水大孔，實現(xiàn)大型核電零件的一次裝夾多工序的加工。上海機床廠為上海重型機器廠成功研制出當今世界最大的可頂磨250噸工件的超重型精密數(shù)控軋輥磨床。近日，專為航空發(fā)動機和汽輪機領域研制的CKP61100強力數(shù)控車床，在上海重型機床廠通過驗收。
(2) 抓住市場需求平緩期機會，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大服務領域。
重型臥車行業(yè)內(nèi)，有些廠家利用市場需求的緩沖期，瞄準市場需求，進入更廣泛的產(chǎn)品開發(fā)領域，跨入多品種生產(chǎn)廠家行列。如齊重數(shù)控根據(jù)用戶要求開發(fā)出數(shù)控重型齒輪加工機床系列產(chǎn)品，如滾齒機、銑齒機和成型磨齒機；青海華鼎重型機床有限公司一改傳統(tǒng)數(shù)控臥式車床產(chǎn)品，新推XH2125動梁數(shù)控龍門加工中心和最新開發(fā)的鏜桿直徑Ф160mm數(shù)控落地銑鏜床新產(chǎn)品；昆明機床公司改變過去以臥式鏜床、落地式銑鏜床傳統(tǒng)產(chǎn)品為主，今年推出XH2740定梁龍門移動鏜銑加工中心；北京機床一廠為哈爾濱氣輪機廠加工發(fā)電氣輪機機座殼體、隔板槽開發(fā)并交付使用的XKA28105X300數(shù)控重型橋式龍門五軸聯(lián)動車銑復合機床，北一還開發(fā)出定梁雙柱立式車削加工中心，把龍門銑床技術(shù)和立車技術(shù)合理的結(jié)合，開創(chuàng)了雙工作臺移動式復合加工中心；齊二機床集團成功開發(fā)出鏜桿直徑Ф320mm世界最大規(guī)格數(shù)控落地銑鏜床，又全方位擴大重型機床生產(chǎn)領域；沈陽機床集團、大連機床集團形成新興重型機床生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)品種包含了數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控立式車床、數(shù)控大型加工中心、數(shù)控大型專用機床等重型類機床產(chǎn)品。
2010年工博會秦川機床工具集團展品
(3) 發(fā)揮自身優(yōu)勢，開發(fā)用戶急需的專機產(chǎn)品。
齊二機床集團公司敢于跳出機床產(chǎn)品框架，開發(fā)大型復合材料構(gòu)件鋪帶機設計制造成套技術(shù)，可為大型飛機機身、機翼、超大型復合材料風電葉片自動鋪帶制造奠定基礎和提供裝備，并和高校聯(lián)合開發(fā)出多坐標聯(lián)動加工機床；沈陽機床集團開發(fā)的SUC8210型缸蓋冷卻水孔耐熱塊加工數(shù)控機床，是為加工船用柴油機缸套、缸蓋冷卻水孔及耐熱塊銑削而開發(fā)的高精、高效、高柔性專用數(shù)控機床；武重集團發(fā)揮制造數(shù)控龍門銑床優(yōu)勢，為鐵路部門開發(fā)出道岔銑專用機床，一臺機床解決多工序加工任務，受到用戶好評。
(4) 抓住制造薄弱環(huán)節(jié)，進行科技攻關(guān)實驗。
承擔開發(fā)“高檔數(shù)控機床與基礎裝備重大專項”的廠家，抓住難得契機，在研制重型臥車主機的同時，在重型臥車的關(guān)鍵、核心、共性技術(shù)的研究上下功夫。突破了關(guān)鍵、核心、共性技術(shù)難題，實現(xiàn)一個技術(shù)支撐多種產(chǎn)品，一個技術(shù)提升一個檔次，一個技術(shù)建立一個平臺的作用。
化解國產(chǎn)重型臥車的難題
中國重型臥車行業(yè)經(jīng)過近幾年技術(shù)改造和產(chǎn)品開發(fā)鍛煉，無論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長足進步，但是與國外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差別是核心運行部件的技術(shù)水平和運行速度、產(chǎn)品精度保持性、機床可靠性，以及整體機床制造工藝水平與質(zhì)量幾個方面。
(1) 數(shù)控機床的可靠性是高檔重型機床質(zhì)量的一個關(guān)鍵指標。目前，國產(chǎn)數(shù)控重型臥車的平均無故障工作時間不高于300小時，而進口的高檔重型臥車平均無故障工作時間在2000小時以上（國際標準為800小時），而且，精度的保持性很高。無故障工作時間（MTBF）定義為“產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”。強調(diào)產(chǎn)品現(xiàn)場使用或運行過程的實際效果。因此，數(shù)控機床的無故障工作時間要客觀反映產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中故障間隔的真實情況，這是廣大機床用戶真正關(guān)心的產(chǎn)品質(zhì)量屬性。顯然，國產(chǎn)數(shù)控重型臥車的可靠性水平與國外相比明顯偏低，嚴重影響了國產(chǎn)數(shù)控重型臥車的競爭力和市場占有率。
(2) 國產(chǎn)數(shù)控機床的幾何精度和工作精度在試制期間可以達到高于設計標準，但是批量產(chǎn)品中卻無法達到臺臺高精度的要求。而國外企業(yè)通過先進的生產(chǎn)制造工藝控制，可實現(xiàn)數(shù)控機床的批量高精度出產(chǎn)。國產(chǎn)數(shù)控機床從樣品（展品）到商品還有一段距離。
(3) 中國重型臥車制造企業(yè)還缺乏自主創(chuàng)新和基礎理論研究能力。把當今最新的技術(shù)和自己新開發(fā)的技術(shù)以模塊化形式應用到新產(chǎn)品上，這也是中國重型機床的發(fā)展趨勢。
新產(chǎn)品開發(fā)工作要特別注意：一是深入研究用戶行業(yè)產(chǎn)品工藝的特點和要求，結(jié)合工藝特點開發(fā)出高水平加工設備。二是注重基礎理論的研究工作，加強關(guān)鍵零部件的實驗研究，加強對新產(chǎn)品、首臺套的整機的運轉(zhuǎn)試驗和售后跟蹤服務工作。三是加強對新產(chǎn)品的整頓和完善工作，縮小展品到商品和形成產(chǎn)業(yè)化的時間。
(4) 世界重型臥車知名廠家：德國瓦德里希•科堡（WALDRICH-COBURG）公司、希士（SCHIESS）公司、意大利的茵塞（INNSE）公司、PAMA公司、法國費雷斯特-里內(nèi)（FOREST-LINE）公司、西班牙索拉露斯（SORALUCE）公司等生產(chǎn)廠家無不例外地都有自己的知名產(chǎn)品，形成了世界知名品牌和無形資產(chǎn)效應。但是他們并不是什么產(chǎn)品都生產(chǎn)，什么產(chǎn)品都知名，而是專注地搞好自己的特色產(chǎn)品，靠質(zhì)量、靠信譽、靠技術(shù)占領世界。
籌建《中國重型臥車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》
中國重型臥車行業(yè)于2010年10月12日在昆明召開了行業(yè)總工程師技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研討會。
與會者結(jié)合各企業(yè)單獨承接國家重大技術(shù)專項所遇到的產(chǎn)品開發(fā)與基礎理論研究和試驗脫節(jié)、受制于專業(yè)水平限制，某一廠家開發(fā)的產(chǎn)品不能完全代表中國重型臥車行業(yè)技術(shù)水平，更缺乏行業(yè)示范性等實際問題，提出了“以中國重型臥車制造企業(yè)為主體，聯(lián)合有實力的高等院校和科研機構(gòu)，組成以企業(yè)為主體，以企業(yè)的發(fā)展需要和各方的共同利益為基礎，以提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力為目標，以市場為導向的產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”。針對重型臥車制造中的共性基礎技術(shù)和高速、高精加工，重力切削、快速移動、多軸復合以及多功能部件等共性關(guān)鍵技術(shù)和工藝技術(shù)在重型臥車產(chǎn)品開發(fā)、制造中的應用，為提高中國重型臥車整體技術(shù)水平，共同組建中國重型臥車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，是符合迅速提高中國重型臥車技術(shù)水平的發(fā)展趨勢。
戰(zhàn)略聯(lián)盟將結(jié)合各自廠家技術(shù)特長和優(yōu)勢組織幾家或多家聯(lián)合申請國家重大專項課題和承擔國家重大專項制造任務、聯(lián)合投標重大工程項目和成套產(chǎn)品開發(fā)。形成代表國家級水準的重型臥車專業(yè)產(chǎn)品開發(fā)隊伍。以承接國家重大專項為平臺，充分利用創(chuàng)新平臺加強企業(yè)技術(shù)交流與溝通，達到發(fā)揮各企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)技術(shù)精英力量組建專題攻關(guān)，著眼于關(guān)鍵技術(shù)，針對用戶行業(yè)技術(shù)發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)難題開展技術(shù)合作，開發(fā)前沿創(chuàng)新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。
聯(lián)盟將廣泛征求制造企業(yè)和主要用戶對行業(yè)及技術(shù)發(fā)展的需求意見，瞄準世界先進技術(shù)水平，制訂具有權(quán)威性的國家重型臥車行業(yè)標準，建立重要產(chǎn)品技術(shù)標準體系。不斷提升中國重型臥車先進制造水平。
