7月10日，東風標致目前最高端的旗艦型產(chǎn)品東風標致508正式上市，在國內(nèi)中高級車市場繼雪鐵龍C5后投下又一顆重磅炸彈。該車相對于雪鐵龍C5來說，外形更加動感，內(nèi)飾做工也不錯，配置非常高。除了在車型，內(nèi)飾和性能方面表現(xiàn)不俗之外，尤其在安全性上體現(xiàn)出其卓越的品質(zhì)。
據(jù)了解，標致508在E—NCAP（歐洲碰撞測試）中獲得五星成績。源于高度穩(wěn)定的表現(xiàn)和苛刻標準，武漢神龍二廠近年來在PSA全球工廠中一直屬于典范級別，產(chǎn)品在整體安全和穩(wěn)定性上自始自終嚴格傳承“歐系標準”。尤其突出表現(xiàn)在東風標致508的“一體式激光焊接”技術(shù)非常精湛，且在講究強悍安全之余，焊接后的美觀度處理也非常精細。而B級車市場范圍內(nèi)，在大眾系列的焊接技術(shù)和安全性能獨霸多年后，終于出現(xiàn)了一款在實力上能夠與其叫板的車型。
華工激光旗下FARLEY•LASERLAB 法利萊的汽車白車身焊接有幸為標致508的卓越安全性能提供了技術(shù)保障。東風標致508在車身焊接方面采用的車身激光焊接技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的點焊方式，使用激光焊接的車型，不僅外表更美觀，在車身強度上也有明顯提升。
（汽車白車身焊接正在進行）
作為全球激光切割焊接知名品牌的FARLEY•LASERLAB，從澳大利亞進入中國之后，在品牌的本土化過程中，也一直推動著激光技術(shù)的本土化進程——匯集幾十年的激光研發(fā)、技術(shù)積累和全球1000多家客戶的使用體驗，為中國的現(xiàn)代裝備制造業(yè)的升級改造做出了諸多貢獻。
而作為華工激光法利萊公司承接的PSA全球武漢工廠W23頂蓋激光焊接項目的全線貫通，實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，正是FARLEY•LASERLAB在推進本土化過程中的又一項杰作。
在汽車制造過程的激光應(yīng)用中，汽車白車身焊接難度最大，由于汽車有幾千個零部件組成，其累計誤差在3mm左右，而激光聚焦后的光斑直徑只有0.3mm左右，使得焊裝夾具的精密設(shè)計，焊接工藝的恰到好處，尤其是在生產(chǎn)線上高度無縫銜接的節(jié)拍要求，以及各個環(huán)節(jié)的高穩(wěn)定性等等高標準要求擋住了幾乎所有激光技術(shù)集成廠家進入該領(lǐng)域的步伐。在全球領(lǐng)域，該項目一直被歐美兩三家企業(yè)壟斷多年。在東風神龍，華工激光法利萊公司憑借其獨特的優(yōu)勢擊敗參與競爭的國際知名企業(yè)，獲得PSA全球武漢工廠激光白車身頂蓋焊接工程。
經(jīng)過一年多的陪產(chǎn)和不斷優(yōu)化，華工激光法利萊研發(fā)和生產(chǎn)的FARLEY•LASERLAB 汽車白車身焊接系統(tǒng)正式投入使用，這意味著在汽車白車身激光焊接領(lǐng)域首次打破了德系的壟斷，國內(nèi)的汽車白車身激光焊接工裝設(shè)備領(lǐng)域也擁有了本土化的品牌，填補了國內(nèi)空白。該套系統(tǒng)也作為國家重大科技專項，通過相關(guān)部門科技鑒定。
華工激光法利萊的FARLEY•LASERLAB 汽車白車身焊接系統(tǒng)加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，四種車型自動識別，自動抓取對應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達4.8米/分鐘，能滿足在線生產(chǎn)的需要，大大提高了汽車焊接的速度和焊縫質(zhì)量，使車身焊接生產(chǎn)線實現(xiàn)自動化和智能化。技術(shù)指標達到國際先進水平，焊接速度提升30%，工藝成本降低40%。
采用激光焊接的車身提高了車身30%多的鋼度，從而提升了車身的安全性焊接的精度也大大得到了提高；同時也減輕了車身重量，還可以達到省油的目的。
作為全球少數(shù)幾家能提供從激光器，中小功率到大功率全套解決方案的華工激光，除了汽車白車身焊接系統(tǒng)，在汽車制造中的標識激光標刻， 板材激光拼焊和切割，傳動部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線焊接和后備箱激光釬焊，隱形安全氣囊儀表板激光弱化，安全氣囊內(nèi)膽激光焊接，汽車保險杠激光打孔，發(fā)動機凸輪軸實現(xiàn)激光表面硬化處理等諸多汽車制造領(lǐng)域，都能提供成熟高效的端到端的技術(shù)和產(chǎn)品解決方案。
