CoroMill® 390立銑刀
盡管在制造業(yè)內(nèi)，“合作伙伴關系”有時被視為一種陳詞濫調(diào)，但切削刀具和刀具系統(tǒng)專業(yè)公司山特維克可樂滿與一級方程式最負盛名車隊長達十年的穩(wěn)固合作，向業(yè)界充分詮釋了這個詞的真正內(nèi)涵。
事實上，自上世紀90年代末梅賽德斯-AMG-馬來西亞國家石油一級方程式車隊成立以來，山特維克可樂滿就積極參與車隊位于布拉克利本部的多個項目。 在初步開發(fā)工作完成后，知名刀具制造巨頭山特維克可樂滿于2001年被宣布為車隊官方供應商。與車隊的合作事務由在山特維克可樂滿擁有24年豐富工作經(jīng)驗的地區(qū)銷售工程師Graham Manning執(zhí)掌。
加工成的MERCEDES AMG PETRONAS通用零件A1
快車道上的人生
如今，位于布拉克利的主機械工廠（加工金屬部件）可謂是現(xiàn)代金屬加工技術之集大成者。 六個松浦MAM72-35V五軸加工中心，每個都標配32個棧板（pallet），代表了長時間無人五軸同時生產(chǎn)高效解決方案的世界先進水平。 這些裝置都由森精機提供的三臺NT4250DCG多任務車銑中心支持，可采用同時五軸加工來切削復雜形狀。
這里最讓人引以為豪的地方，是一套MAM72-100H臥式加工中心——代表了松浦最先進技術的五軸機床，這也是松浦制造的具備最大加工能力和尺寸的機床。 主要用于為2012年車隊賽車加工變速箱外殼的這套設備，目前正在進行調(diào)試，計劃將在六個星期內(nèi)開始切削金屬。
這些機械設備的共同點之一是擁有先進的工具系統(tǒng)。 曼寧先生和山特維克可樂滿團隊與布拉克利的車隊機械工廠緊密合作，提供能夠優(yōu)化產(chǎn)能、帶來顯著附加值的解決方案。 對于那些認為賽車運動不受其它行業(yè)商業(yè)能力制約并且對加工時間無需爭分奪秒的人而言，請再仔細思考一下。 雖然加工時間優(yōu)化主要源于較短的前期準備時間而非margins，但是這些要求都同樣苛刻。 此外，這里做的事情都將確保產(chǎn)品質(zhì)量——尺寸公差有時可減少至6微米，這里生產(chǎn)的每件產(chǎn)品都會100%接受檢驗。
“我們非常注重實現(xiàn)成果的時間效率，因為一級方程式總是處在極快的發(fā)展速度，”CAM支持工程師Paul Newman說道。 “例如，我們的新松浦設備需要在未來數(shù)周內(nèi)開始切削變速箱外殼，但目前它仍處于調(diào)試階段。 但有一個領域我可以絕對高枕無憂，那就是工具系統(tǒng)。”
收獲成效
大型MAM72-100H臥式加工中心將替換目前已停用的松浦MAM72-63V雙托板（pallet）五軸加工中心，但采用可樂滿Capto工具系統(tǒng)的好處在于原來專為變速箱外殼設計的工具系統(tǒng)包可繼續(xù)使用，唯一的花費是將后部的椎柄從BT40變?yōu)檫m用于新機床的BT50。
“由于山特維克可樂滿工具系統(tǒng)采用模塊化設計，我們只需要極少的花費就可以將原有工具運用到新機床上，”紐曼先生說道。 “我們總共需要轉(zhuǎn)化240件刀具，其中大部分都是可樂滿Capto，因此為客戶節(jié)約了大筆資金。 也許需要對加長桿進行一些修改，但僅此而已。”
可樂滿Capto是一種模塊化、通用型工具系統(tǒng)，具有無與倫比的靈活性，并且使刀具安裝變得輕松簡單，能夠組成范圍廣泛的各種切削刀具組合。 對于不同標距長度刀具的要求可通過標準接桿和加長桿予以滿足。 作為一種被廣泛采用的行業(yè)保準，可樂滿Capto意味著刀具庫存、相關刀具處理和投資成本都將被大幅降低。
CoroMill Plura® 球頭立銑刀
虛擬支持
除了機械調(diào)試和外殼設計仍處于等待期外，布拉克利的機械工廠已經(jīng)能夠以“虛擬”的方式開工運行，這依然得益于山特維克可樂滿的先進技術。
“對于干涉檢驗和可達性計算，我們可以采用來自山特維克可樂滿網(wǎng)頁的刀具3D STEP文件，”紐曼先生說道。 “我們在CADCAM工具包中打開這些文件，操作模型來實現(xiàn)我們的目標——我們部署了Vericut，通過模型來進行干涉檢驗和構建刀具的裝配，當然這些都基于可樂滿的Capto技術。”
這種方法為紐曼先生和機械工廠團隊的其他同事們節(jié)省了大量時間——在此之前工具系統(tǒng)不得不采用具體方式開展并耗資頗巨。
“當我們?yōu)樽兯傧渫鈿ぴO計最初的刀具方案時，我們甚至能夠?qū)⒌毒叩?D模型放入工件的模型中，以詳細檢測每個細節(jié)，” Manning先生說道。
“他學識淵博，也是這段合作伙伴關系能夠長久維系的根本原因，”紐曼先生補充說。“我們經(jīng)常開玩笑說，山特維克可樂滿和這里有著‘不解之緣’，事實也的確如此。 我們彼此信任，這使我們的關系絕不僅僅是某位銷售工程師在電話那頭說話那么簡單。”
可樂滿Capto工具系統(tǒng)向全新松浦設備轉(zhuǎn)化，是近期為梅賽德斯-AMG-馬來西亞石油車隊節(jié)約大筆資金的案例之一。 在開發(fā)變速箱外殼原始刀具方案方面投入的絕大部分時間，也為車隊節(jié)約了時間和精力，因為模塊化的可樂滿Capto技術使其能夠被直接引用。
產(chǎn)品范圍
位于Brackley的機加工車間到處充斥著山特維克可樂滿整個產(chǎn)品組合中的各種產(chǎn)品。 例如，許多刀具組件的前端經(jīng)常配備有HydroGrip筆形夾頭。
“我再怎么稱贊HydroGrip夾頭都不為過，只要您提供長達20mm左右的接柄，我們就能夠安全加工，因為我們明白刀具肯定已穩(wěn)固夾緊，” Newman先生說道。
這里的主機加工車間可生產(chǎn)上千種不同的零件，材料范圍涵蓋鈦材質(zhì)Al64V、7050鋁合金、不銹鋼、碳纖維復合材料、金屬基復合材料和EN36鋼（表面硬化至55 HRc）。后者采用山特維克可樂滿PVD涂層的創(chuàng)新性刀片材質(zhì)GC1010進行加工，該材質(zhì)是ISO-H淬硬鋼所有粗加工和精加工工序的首選，而PCD金剛石鑲尖刀片則更多地應用于復合材料加工。
在這家制造商的工廠內(nèi)，也可以找到許多山特維克可樂滿的其他產(chǎn)品，包括CXS整體硬質(zhì)合金內(nèi)冷式鏜桿、Silent Tools減振接柄、CoroMill 390立銑刀、CoroMill 590面銑刀、CoroMill Plura球頭立銑刀、CoroDrill Delta-C（金箭鉆）R840硬質(zhì)合金鉆頭、CoroDrill 880鉆頭以及全系列的標準ISO車削與銑削刀片，等等不一而足。所有這些產(chǎn)品都促成了高度自動化的設備，此類設備在一級方程式的賽場上設立了精益求精的標準。Matsuura MAM加工中心能夠晝夜不停地進行無人值守生產(chǎn)，所有程序由車間技術人員脫機設定，其中每位技術人員負責3到4臺機床。
批量大小為10件被Newman先生形容為是“一種奢侈”，但2件的批量正變得越來越常見 – 通常為左手和右手型。
“這是一種節(jié)奏非?？斓谋粍有图庸きh(huán)境，”他總結道。“采用快換型Coromant Capto縮短裝夾時間是我們業(yè)務的一項重要職能，正如山特維克可樂滿所帶來的整體安全性一樣。在緊密合作的十年內(nèi)，我很高興告訴大家，我們從來沒有供應方面的問題 – 即使在我們需要次日交貨時也是如此。如果我們需要應用支持，那么我們首先想到的就是聯(lián)系Graham。他需要對此做出響應，因為我們有著非常緊迫的時間概念。我們能夠在不到一個月的時間內(nèi)經(jīng)歷設計、制造和測試階段。并且每兩周一次競賽，有時候修改零件的交貨時間會非常之短。因此，我們必須通過提高進給或調(diào)整步距寬度來壓縮生產(chǎn)周期 – 所有這一切都由山特維克可樂滿的高性能刀具提供幫助。此外，如果有任何新的刀具進展，并且這些進展能夠為我們的切削工序帶來更大的價值，那么Graham總是會非常及時地通知我們。”
AMG PETRONAS工廠的Matsuura機床
