近年來很火的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)展速度，對于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，一年內(nèi)就能“定生死”，這與在互聯(lián)網(wǎng)上能堅(jiān)持?jǐn)?shù)年的光景截然不同。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，有過一個(gè)沉淀的例子：打車產(chǎn)品。
從微信到APP，打車產(chǎn)品興起之后，各路資本大鱷紛紛入場，嘀嘀打車獲得騰訊的青睞，而后搖搖招車得到紅杉資本的融資，阿里巴巴和阿米巴注資快的打車，大黃蜂打車也傍上晨興創(chuàng)投。打車軟件一時(shí)間成為資本眼中的香餑餑，打車軟件的數(shù)量也在急劇增多。但是，我們很快認(rèn)可了一點(diǎn)：當(dāng)大鱷入場而沒有一家能夠獨(dú)占鰲頭的時(shí)候，推廣成了最重要的癥結(jié)。
其實(shí)，打車APP在技術(shù)上并沒有難度可言，真正困難的是市場的占有量。怎么獲得市場的占有量呢？還在發(fā)展初期的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沒有更好的答案，而援引當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)的方式，就是做廣告，給用戶福利。
有了投資，一切都不在話下，這場瘋搶的泡沫潮就這樣開始了。北方的打車軟件對南方市場虎視眈眈，而南方的打車軟件對北方市場也垂涎已久，一場混戰(zhàn)在所難免。好景不長，不是所有產(chǎn)品“燒錢”都能燒出春天。
所以，當(dāng)政府的條例出臺的時(shí)候，打車軟件的熱度戛然而止，被收回經(jīng)營權(quán)的打車軟件在規(guī)范的市場競爭中悄然落幕，還在堅(jiān)持的已然不多，只剩下現(xiàn)在的蕭條景象。而是否還能等來春天，就看“冬天誰更耐凍”了。
如果說在互聯(lián)網(wǎng)世界剩者為王，顯然還有一點(diǎn)不容忽視，那就是強(qiáng)者恒強(qiáng)，馬太效應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)同樣適用。
馬太效應(yīng)，指強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象。強(qiáng)者恒強(qiáng)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣是血淋淋的事實(shí)。如今的巨頭，在整體上更加難以被撼動(dòng)，近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越是強(qiáng)者，越明白自己的核心以外，還需要更多支撐。所以，三大巨頭都在大肆收購，有一定實(shí)力的企業(yè)成為它們的目標(biāo)，相比以前巨頭自己直接復(fù)制，這是一個(gè)進(jìn)步。但這種情況的出現(xiàn)確實(shí)讓無數(shù)中小型公司崛起的難度加大，這就是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)讓人頗感無奈的現(xiàn)實(shí)。
正是因?yàn)榈谝坏闹匾?，讓很多企業(yè)都加入到爭奪的環(huán)境中。比如，微信3億用戶這樣的用戶量給了其他產(chǎn)品不小的壓力，誰都想要分一杯羹。易信橫空出世，來往低調(diào)推出，似乎一夜之間，微信一家獨(dú)大的即時(shí)通信領(lǐng)域，增加了不止一個(gè)競爭對手，移動(dòng)IM二次大戰(zhàn)儼然會一觸即發(fā)。在混戰(zhàn)中，我們看到阿里巴巴用多種手段封殺微信、丁磊炮轟騰訊壟斷，這充分表明，微信的地位已經(jīng)讓互聯(lián)網(wǎng)各路諸侯芒刺在背，以至于不得不放低姿態(tài)，聯(lián)合抵抗微信的入侵。而從不同的戰(zhàn)略和方針可以看到，很多企業(yè)都開始站隊(duì)?？晌⑿诺挠脩舨]有出現(xiàn)分流，可見微信的地位依然不容撼動(dòng)。
