圖1：夾持銑刀片S845 SNHU 1305 ANR-MM MS32的可調(diào)式面銑刀
當(dāng)前，縮減發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸是汽車行業(yè)的重頭戲，德國(guó)的本地汽車制造商以及來(lái)自韓國(guó)和日本的汽車制造商均跟隨此趨勢(shì)。通過采用渦輪增壓技術(shù)，大幅削減氣缸容量的發(fā)動(dòng)機(jī)可憑借優(yōu)異的性能與自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)至今還在大量生產(chǎn)。從2014賽季開始，F(xiàn)1賽事中的賽車也開始采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。工程師們開發(fā)出1.6 l V6發(fā)動(dòng)機(jī)，借助于渦輪增壓及動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS），該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供大于800 馬力（PS）的輸出功率?？s減尺寸的目標(biāo)穩(wěn)定地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率消耗，同時(shí)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。此結(jié)果引起市場(chǎng)對(duì)渦輪增壓器的需求持續(xù)增長(zhǎng)。
渦輪增壓器部件的制造與加工非常復(fù)雜，對(duì)制造商提出了高生產(chǎn)率的需求，但同時(shí)尤其強(qiáng)調(diào)工藝可靠性。測(cè)試試驗(yàn)在德國(guó)實(shí)施，伊斯卡德國(guó)采用革新刀具對(duì)制造商進(jìn)行支持并獲取更經(jīng)濟(jì)、更安全可靠的加工。對(duì)于任何如1.4849, 1.4848 或 1.4837（德標(biāo)耐熱不銹鋼）之類的常規(guī)被加工材料而言，伊斯卡均可專業(yè)提供最優(yōu)化的訂制刀具系統(tǒng)。伊斯卡為任一特定的對(duì)切削刀具有特別要求的被加工材料提供諸如不同的涂層及適用于其加工特性的刀具。因由鎳的價(jià)格從2005年到2013年間的持續(xù)波動(dòng)，每公斤鎳的價(jià)格從5歐元漲至13歐元，導(dǎo)致渦輪增壓器的制造商們嘗試開發(fā)并采用低鎳含量的材料。
圖2：用于加工V型帶的插銑刀，夾持銑刀片HTP LNHT 1006..
為緊跟此趨勢(shì)并對(duì)最新發(fā)展做出及時(shí)的反應(yīng)，來(lái)自伊斯卡的三個(gè)獨(dú)立技術(shù)團(tuán)隊(duì)致力于開發(fā)新的切削刀具材料，刀片幾何形狀及涂層。最新研發(fā)的S845 SNHU 1305 ANR-MM MS32就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的刀具壽命高出25%。多年來(lái)伊斯卡專注于渦輪增壓器部件的加工，并于2013年度給予了特別的重視。渦輪機(jī)殼體，主軸，渦輪，以及泵輪是最重要的核心部件。在伊斯卡德國(guó)GmbH，所有的渦輪增壓器項(xiàng)目及需求，如MTBs交鑰匙工程或制造商及其供應(yīng)商，均由在此領(lǐng)域的專家進(jìn)行技術(shù)支持。
作為最具創(chuàng)新力的金屬切削刀具供應(yīng)商，伊斯卡為渦輪機(jī)殼體復(fù)雜的V型槽加工提供特制刀具解決方案。在此，伊斯卡提出采用夾持立裝刀片的套銑加工方案。此刀具系統(tǒng)兼具高穩(wěn)定性及柔性。圖2展示了這樣一款套銑刀。該套銑刀僅采用了一種刀片類型，對(duì)操作者而言將刀片安裝于定位槽變得簡(jiǎn)單，易于操作。伊斯卡同時(shí)可提供一系列標(biāo)準(zhǔn)刀片用于各種渦輪機(jī)殼體的加工。
圖3：夾持PENTA 24/34刀片的螺旋插補(bǔ)車刀
車削被證明是V型槽輪廓加工最經(jīng)濟(jì)的方案，源于此部件容許這樣的加工方式并且有效避免刀具的干涉。針對(duì)這樣的加工策略，伊斯卡提供當(dāng)前市場(chǎng)上最經(jīng)濟(jì)的刀具解決方案；帶5個(gè)切削刃的五角霸王刀片（PENTA）。此五角星形刀片有兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格可選，選取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)V型槽深。采用五角霸王刀（PENTA）的另一重大優(yōu)點(diǎn)是此系列寬泛而多樣的產(chǎn)品組成，具有大量的不同標(biāo)準(zhǔn)幾何形體，斷屑槽，涂層，乃至專為此加工應(yīng)用而專門研發(fā)的硬質(zhì)合金基體。圖3展陳了一把為螺旋插補(bǔ)車削加工而特別設(shè)計(jì)的刀具。通過對(duì)其進(jìn)行軸向及徑向的微調(diào)，可獲取V型槽輪廓所要求的窄公差。伊斯卡為最終用戶常見的仿形車削提供訂制方案，無(wú)論是采用U軸系統(tǒng)還是徑向端面滑動(dòng)插補(bǔ)單元來(lái)完成螺旋插補(bǔ)車削。
即便對(duì)于渦輪機(jī)殼體蝶形閥襯套的孔加工而言，伊斯卡也為用戶提供訂制的經(jīng)濟(jì)型解決方案。在這個(gè)案例中，引入帶可換刀頭式的束魔變色龍鉆（SUMOCHAM）模塊式鉆削系統(tǒng)及卡口式鉸刀（BAYO T-REAM）模塊式鉸削系統(tǒng)并投入使用。正如束魔變色龍鉆（SUMOCHAM），卡口式鉸刀（BAYO T-REAM）也帶有可換式刀頭。尤其對(duì)于高耐熱鑄鋼的鉸削加工而言，伊斯卡研制出一款鉸刀頭，其壽命高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手20%。通過對(duì)切削區(qū)域采用革新的有成效的冷卻是可能實(shí)現(xiàn)的。
圖4：卡口式鉸刀（BAYO T-REAM）用于加工蝶形閥襯套孔
2013年，伊斯卡德國(guó)GmbH加強(qiáng)了在渦輪增壓器方面的研發(fā)工作，尤其是渦輪機(jī)殼體的加工。通過與瑞士總部的瑞士巴索（Blaser Swisslube）及制造商KSS的合作，試驗(yàn)取得了完滿的成功。試驗(yàn)測(cè)定了整體硬質(zhì)合金鉆頭訂購(gòu)基準(zhǔn)。借助于針對(duì)每道加工工序的刀具設(shè)計(jì)及優(yōu)化的冷卻策略，加上巴索的“液體切削工具”，刀具壽命大幅提升，在用戶處的試驗(yàn)可加工1,200個(gè)孔，在巴索技術(shù)中心的試驗(yàn)可加工2,000個(gè)孔。相對(duì)于用戶當(dāng)前采用的刀具，面銑粗加工刀具壽命提升了25%；面銑精加工刀具壽命甚至高出45%。在這里，用戶采用了瑞士巴索研發(fā)的應(yīng)用于難加工金屬材料切削的B-Cool 755切削液?！?/p>
