2014年11月北京APEC會(huì)議上，中國(guó)提出的“一帶一路”的具有中國(guó)色彩的“馬歇爾”計(jì)劃，成為世界熱議的話題。
中國(guó)將通過(guò)“中國(guó)版馬歇爾”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)多重目標(biāo)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來(lái)說(shuō)，第一，意味著更多、更便捷的海外投資機(jī)會(huì)；第二，意味著國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能將得到消化；第三，隨著“中國(guó)版馬歇爾”計(jì)劃的實(shí)施，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)得到了助推的力量和騰挪的空間，可謂一舉多得 。
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從“中國(guó)版馬歇爾”計(jì)劃中直接受益的行業(yè)中，首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和基建材料業(yè)，如鐵路、公路建設(shè)和水泥、鋼鐵等行業(yè)；其次是間接受益的行業(yè)，如軌道交通、工程機(jī)械、載重汽車(chē)等；輪到機(jī)床行業(yè)，受益的鏈條就要長(zhǎng)得多了。
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從現(xiàn)階段來(lái)看，中國(guó)最想把高鐵和核電技術(shù)推出去，習(xí)總和李克強(qiáng)總理在出訪時(shí)也多次推銷(xiāo)這兩項(xiàng)技術(shù)，其中又以高鐵為最。的確，中國(guó)已成為世界上高鐵技術(shù)最先進(jìn)，通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的國(guó)家了，隨著高鐵技術(shù)的輸出，中國(guó)制造業(yè)“高大上”的形象也可逐步確立。據(jù)央視報(bào)道，北車(chē)的長(zhǎng)客公司目前訂單絡(luò)繹不絕，公司甚至取消了周末的休息來(lái)趕進(jìn)度，可見(jiàn)效益有多好。
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但高鐵這塊蛋糕的背后，卻未必有國(guó)產(chǎn)機(jī)床的影子。雖然我們沒(méi)參觀過(guò)長(zhǎng)客，但可以想象得出，在長(zhǎng)客的車(chē)間里，基本上是進(jìn)口機(jī)床挑大梁，國(guó)產(chǎn)機(jī)床也只能打打醬油而已。所以說(shuō)，“中國(guó)版馬歇爾”計(jì)劃前景誘人，也真的會(huì)為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益，但國(guó)產(chǎn)機(jī)床能否搭上這條大船還是個(gè)未知數(shù)，但可能肯定的是，進(jìn)口高端機(jī)床一定會(huì)在這條船上，享受“蛋糕”的美味。
只有一種情況下，國(guó)產(chǎn)機(jī)床可能分得一杯羹，就是對(duì)外投資過(guò)程中，在受惠國(guó)建機(jī)械加工廠，機(jī)床從中國(guó)采購(gòu)，這種情況國(guó)產(chǎn)機(jī)床會(huì)從中受益。
