2015年以來，我國(guó)車市因經(jīng)濟(jì)增速放緩而遭遇寒流。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車銷量為150萬輛，同比下跌7.1%；乘用車銷量127萬輛，同比下跌6.6%；1～7月，汽車銷量總計(jì)1335萬輛，同比增長(zhǎng)0.4%。許多生產(chǎn)工廠首次出現(xiàn)產(chǎn)能閑置現(xiàn)象。加拿大溫莎大學(xué)汽車研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，2012年全球60%的整車產(chǎn)能新建投資流向中國(guó)，從確定投資建廠到工廠投入運(yùn)行通常需3年周期，2012年的產(chǎn)能規(guī)劃在2015年將集中爆發(fā)。
值得注意的是，在中國(guó)車市增速減緩的情況下，進(jìn)口車型加快國(guó)產(chǎn)化，目前越來越多的跨國(guó)車企甚至將原來豪車的生產(chǎn)線搬到中國(guó)，包括現(xiàn)代、捷豹路虎在內(nèi)，國(guó)產(chǎn)化車型生產(chǎn)線并非單純的組裝流水線，不少發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件也將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)，這將給中國(guó)品牌汽車帶來的更大競(jìng)爭(zhēng)壓力?！?/p>
