二、下行壓力倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，結(jié)構(gòu)調(diào)整不乏亮點
（一）符合國家政策導向的產(chǎn)品加速發(fā)展
大中型拖拉機：農(nóng)機行業(yè)在國家政策引導和支持下，繼續(xù)保持發(fā)展勢頭，近幾年行業(yè)骨干企業(yè)加大產(chǎn)品研發(fā)及結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，重視經(jīng)營質(zhì)量，高端產(chǎn)品比例提升。數(shù)據(jù)顯示：2015 年1-12 月大型拖拉機產(chǎn)量7.74 萬臺，同比增長33.01% ；中型拖拉機產(chǎn)量61.08 萬臺，同比增長7.56%，而小型拖拉機產(chǎn)量140.28 萬輛，同比下降15.29%，大型拖拉機增長速度遠高于中小型拖拉機增長。全國2012 年大中拖產(chǎn)量占拖拉機總產(chǎn)量的比重為20.75%，2015 年提高到32.91%，提高了12.16 個百分點。2015 年小麥聯(lián)合收獲機喂入量大于6 公斤/ 秒的產(chǎn)品超過50% 的比例，喂入量小于3 公斤/ 秒的產(chǎn)品基本退出市場，只在一些特定的區(qū)域市場有銷售。拖拉機龍頭企業(yè)一拖股份2015 年三季度凈利潤同比增長69.45%，同步器、動力換擋拖拉機等新產(chǎn)品的銷售增長不可忽視。汽車：2015 年汽車產(chǎn)銷量超過2450 萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。汽車行業(yè)增速經(jīng)過多年的高速增長，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速已經(jīng)進入相對平穩(wěn)的增長階段，增速有所回落，但結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化。
1.6 升及以下乘用車大幅增長。今年自國務院發(fā)布關(guān)于1.6 升及以下乘用車購置稅減半征收政策，有力地促進了1.6 升及以下乘用車銷售。
2015 年1.6 升及以下乘用車銷售1450.86 萬輛，比上年同期增長10.38%，高于乘用車整體增速；占乘用車銷量比重為68.6%。
中國品牌乘用車市場占有率同比提高。1-12 月，中國品牌乘用車共銷售873.76 萬輛，比上年同期增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，市場占有率比上年同期提升2.9 個百分點。
今年以來新能源汽車保持高速增長。2015 年新能源汽車生產(chǎn)340471 輛，銷售331092 輛，同比分別增長3.3 倍和3.4 倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633 輛和247482 輛，同比增長4.2 倍和4.5 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838 輛和83610 輛，同比增長1.9 倍和1.8 倍。
工業(yè)機器人快速增長。據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（cria）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受益于相關(guān)政策的扶持和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的拉動，今年國產(chǎn)工業(yè)機器人市場實現(xiàn)了穩(wěn)定的增長，2015 年上半年共銷售工業(yè)機器人11275 臺，同比增長76.8%，按可比口徑銷量增長27%，是去年全年銷售量的66.5%。預計今年全年國產(chǎn)工業(yè)機器人銷售總量將超過22000 臺，同比增長30% 左右。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)變化趨勢看，華東與華南區(qū)域應用工業(yè)機器人數(shù)量仍占較高比例，從行業(yè)結(jié)構(gòu)變化趨勢看，汽車、電子工業(yè)仍是國內(nèi)工業(yè)機器人的主要應用領(lǐng)域，工業(yè)機器人在軍工、航空制造、食品工業(yè)、醫(yī)藥設(shè)備等領(lǐng)域的占比也在增加。
（二）質(zhì)量效益意識提升
在嚴峻的環(huán)境和市場壓力倒逼下，企業(yè)更加重視通過提高產(chǎn)品質(zhì)量來提升競爭能力。機械行業(yè)截止目前已有400 多家企業(yè)建立了品牌培育管理體系。重型機械行業(yè)在市場競爭激烈的壓力下，大型企業(yè)普遍開始重視鑄鍛件質(zhì)量合格率，顯著提高鑄鍛件內(nèi)在質(zhì)量，目前，大型鑄鍛件合格率已達到98% 左右。
農(nóng)機行業(yè)與先進國家相比，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品的不足表現(xiàn)在可靠性不高。近幾年農(nóng)機行業(yè)通過裝備能力和管控能力的提升，產(chǎn)品制造一致性有了明顯提高。雷沃重工裝配線使用故障自動預警、智能控制扳手等在線自動監(jiān)測手段和在線磨合措施，極大地提高了產(chǎn)品裝配的一致性；谷合傳動車橋生產(chǎn)線配置驅(qū)動橋總成在線加載試驗臺，實現(xiàn)加載磨合、傳動比、差速性能、傳動效率等項目的在線檢測，使得產(chǎn)品質(zhì)量的可控制能力大大提升。隨著農(nóng)機產(chǎn)品質(zhì)量的提高，因產(chǎn)品召回、零配件過量供應、三包服務人員超配等產(chǎn)生的費用有較大的下降。
（三）自主創(chuàng)新不斷取得新的突破
“數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床的‘大腦’和‘心臟’，沈陽機床歷時五年，累計投入研發(fā)資金11.5 億元，研制出的i5 數(shù)控系統(tǒng)，i5 系統(tǒng)的誕生使得‘中國制造’的核心部件不再依賴國外廠商，產(chǎn)銷量穩(wěn)步上升。寧波慈興軸承堅持走企業(yè)全球化，產(chǎn)品高端化，制造智能化道路，經(jīng)過多次產(chǎn)品升級改造，現(xiàn)生產(chǎn)汽車專用軸承和機器人用柔性軸承為歐美主要汽車公司配套, 以高端汽車專用軸承為主的銷售實現(xiàn)同比增長24%，預計全年銷售9 億元左右，利稅可超億元。目前企業(yè)訂單已接到2018 年，可使銷售收入平均每年增長35% 以上。
（四）智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”開始起步
在國家推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略的大背景下，近幾年我國制造業(yè)信息化建設(shè)步伐加快，長三角、珠三角等地區(qū)智能制造開始起步，自動生產(chǎn)線、智能車間、現(xiàn)代物流等對機器人的需求快速上升。行業(yè)中“互聯(lián)網(wǎng)+”悄然興起，前不久工程機械行業(yè)在京啟動“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，以徐工為代表的中國“走出去”的企業(yè)正依托于大數(shù)據(jù)、云計算、物流網(wǎng)等信息技術(shù)的運用，將目光鎖定全球服務市場；福田雷沃重工在互聯(lián)網(wǎng)+ 建設(shè)項目資金的投入逐年增加，截止目前已累計投入5.1 億元。在雷沃谷神收割機產(chǎn)品上內(nèi)置了金匣子，實現(xiàn)了國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)+ 概念的收割機，還通過搭建物流網(wǎng)服務平臺，實現(xiàn)云服務引領(lǐng)行業(yè)服務漸入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。
（五）新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)
融資租賃模式在冶金、礦山等一批成套項目上開始探索；網(wǎng)絡化制造也有企業(yè)開始嘗試；農(nóng)機電子商務等新興商業(yè)模式開始應用；部分空分設(shè)備企業(yè)由向用戶供設(shè)備變?yōu)楣怏w，努力向制造服務業(yè)轉(zhuǎn)型，成功克服了設(shè)備訂單不足的困難。
