在吸納首位機器人入職的9年后，海立集團嘗到了大大甜頭：2015年，使用一臺機器人成本不到6萬元/年，使用一名工人成本近10萬元/年。生產(chǎn)空調(diào)“心臟”——壓縮機的海立集團，擁有上海最大規(guī)模之一的機器人工廠。在海立看來，在成本高企的黃浦江畔，壓縮機制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。因為“招聘”機器人員工，為海立爭取到了戰(zhàn)略空間。
“科幻”車間：3位工人+8臺機器人
“鐵臂”林立，工人零星。翻轉(zhuǎn)、回旋、抓取、放下……600攝氏度高溫下，大黃蜂顏色的機器人“鐵臂”動作自如，只要10秒時間，三四斤重的銀白色金屬卷板從拿起到放到下一個工位，流程堪稱“穩(wěn)準快”。經(jīng)過一道道流水線工序后，末端擺滿了成型的壓縮機“外衣”殼體。這里的每臺機器人在固定位置，可操作兩臺或多臺設備。
這不是科幻大片中的場景，而是海立集團上海工廠鈑金車間的真實一幕。
海立：用480個機器人頂替近千工人減員86%
在等離子焊接工位，幾名工人散布其間，他們的角色或是“監(jiān)工”或是“醫(yī)生”，調(diào)控機器人設備、抽樣檢測產(chǎn)品等工作由工人完成。
早在機器人“入職”前，這條壓縮機殼體生產(chǎn)線約需15位工人完成生產(chǎn)任務，而自2007年起陸續(xù)“招聘”機器人后，目前的人員配置結(jié)構(gòu)變?yōu)椋?位工人+8臺機器人。
壓縮機是空調(diào)、冰箱的心臟，鈑金車間的任務是將鋼板加工成壓縮機外殼。目前，這個車間共有22臺機器人，而作業(yè)工人的數(shù)量已從2007年的144人減少至20人，也就是說曾經(jīng)的124位工人從事的工作已由機器人“代勞”，工人“減員”86%。
除了鈑金，其余的“鐵臂伙伴”在搬運、捆包，甚至在總裝環(huán)節(jié)擰螺絲。截至目前，整個海立集團已擁有工業(yè)機器人480臺，2007年至今，累計替換一線崗位357個，相當于近千位一線作業(yè)員工。
成本兩筆賬：機器人價格年降5%人工成本年增10%
壓縮機產(chǎn)業(yè)是勞動密集型行業(yè)，很多工作都是靠人工完成。然而隨著人口紅利的逐步消失，“招工難、用工荒”問題早在幾年前就顯現(xiàn)。
在海立集團上海工廠，人力成本占總制造費用的47%。為應對勞動力成本上升，海立于2007年走出上海，在南昌、綿陽新設分廠，印度的制造基地也先后建成。目前，上?；卣技瘓F總產(chǎn)能比重不足60%。
“我們這類制造企業(yè)需大量雇傭勞務工，而幾乎每年春節(jié)等長假過后，一線人員總有部分員工流失。而且80后90后中有些不愿意到生產(chǎn)線上進行重負荷作業(yè)。”海立集團副總經(jīng)理鄭敏說：“2至3月份的離職高峰，又恰好是我們的生產(chǎn)高峰期，平均33%的離職率會干擾正常生產(chǎn)，同時一線工人更替頻繁會影響產(chǎn)品質(zhì)量、增加設備損壞率以及安全隱患事故。”
當然，在招聘第一位機器人2007年時，海立集團不是沒有猶豫：以上海工廠為例，當時一線作業(yè)員工人人工成本每年約3.7萬元左右，而機器人按折舊計算每年成本為7.3萬元，幾乎翻倍。
不過，與此同時，人工成本卻以每年10%左右的速度上升，而機器人的價格以每年約5%的幅度下降。時任總經(jīng)理的沈建芳董事長思考著海立的可持續(xù)發(fā)展，確立“全球第一的空調(diào)壓縮機供應商”戰(zhàn)略愿景，提出下一步與跨國企業(yè)的競爭，必須在技術(shù)能力和制造能力上進一步創(chuàng)新提升。企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，不僅需要新產(chǎn)品的開發(fā)，也需要生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化水平。于是，我們看到了后來這場海立應用機器人的“快跑”。
事實上，到了2011年，使用一臺機器人的成本已低于使用一名工人，仍以上海工廠為例，前者每年成本6.3萬元，而后者則需6.7萬元。并且，這組“剪刀差”還在不斷擴大。到2014年，機器人的優(yōu)勢更明顯了，這組數(shù)字變?yōu)?.6萬元和9.2萬元。
“招聘”機器人員工，為海立爭取到了戰(zhàn)略空間。在海立看來，即便在成本高企的黃浦江畔，壓縮機制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。
海立運用機器人的數(shù)量達到了怎樣的水平？
2015年年中，IFR（國際機器人聯(lián)合會）統(tǒng)計世界各國工業(yè)機器人密度，最高為韓國437臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，其次為日本323臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，第三名德國282臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，而世界平均水平為66臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，中國僅36臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，在世界平均數(shù)以下。
鄭敏表示，目前上海工廠已達到569臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，已超過了最高的韓國，處于世界領(lǐng)先水平。
為管好這些機器人，上海工廠有個“第二人力資源部”：生產(chǎn)技術(shù)部承擔機器人的人力資源管理工作。
230多臺機器人、2007年至今累計投資1.87億元、減員288個崗位，861人……自動化推進科科長陳杰胤說，生產(chǎn)技術(shù)部會為每臺機器人編號建檔，以便持續(xù)追蹤機器人的投資回報。目前一臺機器通過三班工作時間，相當于3名生產(chǎn)員工的產(chǎn)出。根據(jù)2015年的自動化項目計算，平均投資回報期為3年。
另一方面，“第二人力資源部”根據(jù)工位的調(diào)整，負責機器人的“轉(zhuǎn)崗”工作，可通過改變機器人的機械手配置輕易實現(xiàn)，降低了人員轉(zhuǎn)崗的難度和人力成本，通用性極高。
而通過機器人節(jié)約的人工費還可實現(xiàn)內(nèi)部再投入。例如經(jīng)過三年折舊收回投資后，通過機器人繼續(xù)工作而節(jié)省下的人工費，形成一個資金池，通過再投資實現(xiàn)自循環(huán)。
產(chǎn)能提高：人均產(chǎn)能從295臺上升到1131臺
如果沒有機器人，人員不穩(wěn)定會帶來生產(chǎn)波動。比如，離職、新人培訓使人員作業(yè)效率大幅波動，疲勞程度、工人心情、技能熟練度等人為因素也會帶來不確定性。
機器人“上崗”后能夠長時間保持穩(wěn)定、高效的作業(yè)狀態(tài)，達到較低的產(chǎn)量波動，提高準時交貨率、減少在制品庫存，全面提升現(xiàn)場管理水平。
以一個班次內(nèi)不同時間段以人工效率與機器人效率對比：人員效率最高至90%，最低至0%，會隨時波動，機器人效率穩(wěn)定在90%左右。
以上海工廠鈑金殼體生產(chǎn)線為例，使用機器人前，每班10名操作工，班產(chǎn)能2949臺壓縮機，人均產(chǎn)能295臺，人均操作設備1.2臺；使用機器人后，每班縮減至3人，但班產(chǎn)能擴大到3392臺，人均產(chǎn)能1131臺，人均操作設備7.7臺。
人機“共舞”：工人轉(zhuǎn)型是必然的一步棋
機器人上崗不等于工人下崗。“2007年引入機器人至今，并未發(fā)生集中的大規(guī)模離職。”鄭敏告訴記者，原本一線勞務工就有一定離職率，加上減少招聘，機器人取代近千工人是漸進遞減的過程。
機器人來了以后，與其共舞的“工人”也是受益者。“2005年，我們辦了海立動力學院，和電視廣播大學聯(lián)合辦學，讓工人可以讀大專班、本科班。”鄭敏介紹，經(jīng)過培訓，一些工人從原來的重體力崗位解放出來，如今現(xiàn)場工人的工作主要側(cè)重設備維護與產(chǎn)品檢測，轉(zhuǎn)型成為機器人管理者，勞動強度下降，收入大幅增加。
收入提升則是最看得到的“實惠”。海立大量使用機器人，企業(yè)勞動效率提高后，員工收入增加。去年，上海工廠鈑金車間的年人均現(xiàn)金收入從2007年的3.7萬元，上漲到了8.4萬元。
在改善職業(yè)健康方面，機器人能夠代替人工在噪音、高溫等惡劣的環(huán)境下作業(yè)。據(jù)介紹，高速沖崗位的噪音達到97分貝、電動鋸鋸木頭聲音為90分貝，而暴露在噪音70分貝至90分貝下五年，得高血壓的危險性高達2.47倍。
原本從事重復性高、勞動強度大的工人們可以轉(zhuǎn)向技能要求更高的、勞動強度較低的崗位上工作，加強了企業(yè)創(chuàng)新能力，也更利于員工個人價值的實現(xiàn)。
可以說，機器人的使用，對企業(yè)、對員工來說是一件雙贏的事情。
海立意義：機器人化解人力成本壓力
企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，不僅需要新產(chǎn)品的開發(fā)，也需要智能化柔性化生產(chǎn)。面對消失的人口紅利、高企的人工成本，海立應用機器人的探索對其他企業(yè)有著樣本意義。
目前，海立集團已率先在業(yè)內(nèi)完成了國際化產(chǎn)業(yè)布局，全球擁有5家世界級壓縮機工廠和7個技術(shù)中心，產(chǎn)品銷往160多個國家和地區(qū)，全球每7臺空調(diào)就有1臺采用了海立壓縮機。作為一家傳統(tǒng)家電制造企業(yè)，海立能夠率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局國際化，市場份額長期占據(jù)全球三甲的因素之一，就是導入了智能自動化生產(chǎn)模式，引入機器人“員工”。
由于機器人能有效化解人力成本上升的壓力，保護國內(nèi)制造型企業(yè)在其他方面的優(yōu)勢，鄭敏認為，中國“世界工廠”地位不會被輕易替代。
一直以來全球的工業(yè)機器人在汽車行業(yè)使用最早也最多，多作業(yè)于焊接、沖壓和涂裝。但現(xiàn)在，機器人正在各行業(yè)內(nèi)“大舉進攻”，從煙草、五糧液等貴重物品的搬運，到制磚、食品飲料行業(yè)，甚至飼料行業(yè)。事實上，國內(nèi)越來越多勞動密集型企業(yè)也開始嘗試機器人。鄭敏認為，海立的機器人應用模式完全有條件在其他批量化、標準化、流程化的制造行業(yè)復制。
海立目前正在編制面向2020年的機器人規(guī)劃。未來，很多車間有望實現(xiàn)全自動化作業(yè)。□
