10月24日上午9時，舉世矚目的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋正式營運通車。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，是我國繼三峽工程、青藏鐵路之后又一項重大的基礎設施建設項目，被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。
編輯近日從中鐵工業(yè)獲悉，作為全球最大的橋梁鋼結構制造商，公司深度參與到了港珠澳大橋的建設工作中。
“我們旗下的兩家子公司參與到了鋼橋制造的建設工作中，這既是‘制造強國’戰(zhàn)略的深入實踐，同時也是落實習總書記‘三個轉變’的重要指示的實際行動。”公司相關負責人向記者表示，伴隨著中鐵工業(yè)在推動我國交通領域技術進步所作出的貢獻，其在港珠澳大橋中完成的“中國結”和“風帆”將成為伶仃洋上最美麗的風景。
參與港珠澳大橋重要項目建設
提起上市公司中鐵工業(yè)在港珠澳大橋項目中參與的建設工作，就不得不注意到公司旗下的兩家子公司——中鐵山橋和中鐵寶橋。
據(jù)悉，中鐵山橋負責港珠澳大橋鋼結構項目最大標段CB01標段18萬噸鋼結構的制造，中鐵寶橋也承擔了4萬多噸鋼梁、鋼塔的生產(chǎn)制造任務。此外，上市公司旗下的中鐵科工也為港珠澳大橋?qū)ｉT研制了工程專用運輸設備，負責鋼箱梁的脫胎、轉運、調(diào)運裝船。
“港珠澳大橋橋梁工程用鋼量達到42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內(nèi)首次大規(guī)模使用鋼箱梁的工程。中鐵山橋承建的港珠澳大橋最大標段鋼箱梁制造CB01標，包括青州航道橋、深水區(qū)非通航孔橋、跨越崖13-1氣田管線橋，鋼結構總重約18萬噸。”中鐵工業(yè)公司相關負責人向記者介紹，中鐵山橋在建設過程中創(chuàng)新性研制了機器人(14.090, 0.06, 0.43%)焊接系統(tǒng)，高標準實現(xiàn)了”大型化、工廠化、標準化、裝配化”的四化要求。以“汽車零件生產(chǎn)方式進行流水線生產(chǎn)鋼結構板單元”，實現(xiàn)了全球橋梁鋼箱梁制造的突破，并有力推動了中國橋梁鋼結構制造技術邁入世界領先行列。
與此同時，中鐵寶橋承擔了港珠澳大橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產(chǎn)制造任務，鋼橋梁總長2.6公里，兩座鋼塔高度超過100米，占全橋鋼結構總量的十分之一，相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。其中，兩座“風帆形”鋼塔的生產(chǎn)制造，是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。而在港珠澳大橋管理局委托駐廠監(jiān)理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中，其生產(chǎn)制造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術標準，被國內(nèi)橋梁專家譽為“開創(chuàng)了我國橋梁建設的新紀元”。
向智能制造業(yè)轉型升級
公開資料顯示，在港珠澳大橋建設工作中發(fā)揮積極作用的中鐵山橋和中鐵寶橋，均為中鐵工業(yè)全資控股的子公司。中鐵工業(yè)2017年的年報信息顯示，兩家公司均主營橋梁鋼結構制造與安裝及道岔制造業(yè)務，其中，中鐵山橋在2017年分別實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤41億元、4.11億元，中鐵寶橋則分別實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤41.55億元、3.52億元。
從上市公司情況來看，中鐵工業(yè)是目前亞洲最大、全球第二大盾構機/TBM研發(fā)制造商，是全球最大的道岔和橋梁鋼結構制造商，國內(nèi)最大鐵路專用施工設備制造商，也是世界領先的基礎設施建設服務型裝備制造商。2018年上半年，中鐵工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入80.07億元(較上年同期可比口徑增長11.77%)，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.11億元(同比增長9.86%)。
據(jù)悉，中鐵工業(yè)當前主營業(yè)務涵蓋隧道施工設備及相關服務、工程施工機械業(yè)務、道岔業(yè)務、鋼結構制造與安裝等業(yè)務板塊，其多項主營業(yè)務的市場占有率和綜合實力位居“國內(nèi)第一”乃至“世界第一”。截至2018年上半年，公司共獲得國家科技進步獎10項，省部級(含國家認可的社會力量獎)科技進步獎227項，中國專利獎優(yōu)秀獎2項。
公司相關負責人向編輯表示，公司將在現(xiàn)有行業(yè)領先的業(yè)務基礎上不斷優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務結構，實現(xiàn)從制造業(yè)向服務型制造業(yè)轉型升級，從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造業(yè)轉型升級，實現(xiàn)“中鐵工業(yè)，世界品牌”的宏偉愿景。
