攝像頭的作用是什么?
——監(jiān)控城市道路,保障居民生命財產(chǎn)安全。
高速公路上攝像頭的作用是什么?
——超速壓線違章抓拍,保障交通部門財產(chǎn)安全。
在全國無數(shù)的交通攝像頭中,傳奇“勞模”攝像頭日均“創(chuàng)收”6萬8,一年收入2500萬。
——沈海高速3347KM的茂名電白服務(wù)區(qū)附近,這個“勞模”攝像頭聞名全國。
這段高速公路,一年之內(nèi)的違章記錄竟然多達125294條。
而違章原因就是壓線。
——為什么此地頻頻違章?
原來這里有一條1.5公里的實線來區(qū)分行車道和服務(wù)區(qū)入口。
想要進入服務(wù)區(qū)需要提前在虛線處變道,由于大多車主對路況不熟,等走到服務(wù)區(qū)入口想要進去的時候,虛線已經(jīng)結(jié)束,下一個服務(wù)區(qū)在80公里外,急需加油等問題出現(xiàn)只能壓實線進入服務(wù)區(qū),否則就錯過服務(wù)區(qū),結(jié)果被頭頂電子眼抓拍,扣3分罰200肯定少不了。
——在群眾投訴和媒體曝光后,該路段進行了徹底整改。
這個堪比印鈔機的攝像頭終于被撤除,電白服務(wù)區(qū)也進行了擴建。
2
7月20日,山西朔州。
一貨車司機稱自己駕駛大貨車在朔州南高速路口附近,連續(xù)被開4張罰單,罰款共計600元。
這4張罰單在同一個路段,前后相隔不足1小時。
7月21日,@朔州市公安局交警支隊回應(yīng),涉事民警已停職接受調(diào)查。
該罰款就罰款,罰完了你不滿意也沒事,涉事的“臨時工”我們給他停職開除,這下你總該滿意了吧?
而在#1小時開4張罰單民警被停職#的熱搜話題下面,更有網(wǎng)友曝出了另外一張奇葩罰單:
坐標上海樂都路,某日騎自行車過馬路時,騎到了非機動車道,被交警攔下來后罰款50元,要求當(dāng)場付錢掃碼支付成功后還要給其看下確認才能放行。
——全國各大城市那么多共享單車,就問你們怕不怕?
3
大貨車小轎車罰完了之后,就該輪到自行車和電瓶車了。
先是要上牌照,沒牌照的得罰款。
然后是“一盔一帶”。
未按照規(guī)定佩戴安全頭盔的,由公安機關(guān)交通管理部門處警告或者二十元以上五十元以下罰款。
然后一個電瓶車只能帶一個16歲以下的未成年人。
——口罩火了以后,頭盔緊隨其后,躥升至天價。
近日,江蘇全省更是對電動自行車超速展開“嚴打”,非機動車道行駛時速超過15公里的,將處以20元罰款。
——各地執(zhí)法部門更是動用了專業(yè)的測速設(shè)備,在路面進行抓拍。
(此前,電動自行車限速是25公里/小時,為了廣大人民群眾的安全著想,江蘇把限速壓低到了15。)
我不知道15公里的時速是哪位領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋規(guī)定的。
正常有點邏輯常識的人都知道,自行車騎得稍微快一點,都能隨便跑到時速20公里。
——電瓶車限速15,怎么不干脆叫騎車的人扛在肩膀上跑?
高速限速120,這是規(guī)定,沒有問題。
——可你拿限速120玩“躲貓貓”,是幾個意思?
山東高速忙壞“林志玲”、“過山車式”限速一驚一乍……
“30分鐘,拍照4次,扣15分,罰650!”、“同一條道路,一會限速80公里/小時,一會限值又變成70公里、60公里、40公里……”
小轎車限速、電動自行車限速、限速又沒個統(tǒng)一的標準。
老百姓一不留神就得違章,臨時工一不小心就開錯了罰單。
交通規(guī)定和宣傳教育,目的是為了什么?
——是為了保證所有人出行安全,遵守法紀法規(guī)。
“紀”不明確、“規(guī)”有貓膩,老百姓的錢也不是大風(fēng)刮來的。
有錢人家不知道買個小轎車?
——買個小轎車停車難、罰款多,沒辦法,那就買個電瓶車吧。
結(jié)果電瓶車也是到處被罰款。
干脆源頭上直接解決問題,把汽車制造商和電瓶車生產(chǎn)車間全都關(guān)了,所有市民集體步行出門,天下太平。
你說戴頭盔是為了安全著想,這沒問題。
禁止帶人也是為了安全著想?
——本來夫妻兩個人可以騎一個電瓶車,現(xiàn)在不得不騎兩個,這樣就會導(dǎo)致馬路上的電瓶車越來越多,車子一多,路就會堵,然后加塞的硬擠的,車禍也就更多...
政策出臺,都是為了利國利民,具體的政策經(jīng)手執(zhí)行人,卻總是慣性的整出一堆幺蛾子。
倘若是電動車走非機動車道,超速15這些都用專業(yè)抓拍設(shè)備來“監(jiān)控取證”的話,毫不夸張的說,滿大街騎共享單車的、騎電瓶車的,幾乎無一例外的都會被罰款。
——“高標準立法,普遍性違法,選擇性執(zhí)法。”
此前,交通運輸部曾發(fā)布《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》。
公報顯示,2013年,全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元,總支出為4313億元,總體虧損661億元。
——收費公路被喻為“現(xiàn)金奶牛”,每年收取巨額通行費,賬面卻虧損得一塌糊涂。
誠如2020年的“魔幻經(jīng)濟大片”,擺地攤的收破爛的都賺發(fā)了,開上了奔馳奧迪,國家企業(yè)巨頭單位,卻都是虧得一塌糊涂。
2014年,廣州公安局年度“曬帳”時沒有公開交通罰款數(shù)額,南都的記者據(jù)此采訪了廣州財政局副局長,得到的回復(fù)是交通罰款涉密不可以公開。
——“涉密”言論一出,引起軒然大波。
“交通罰沒收入罰的都是老百姓的錢,這個數(shù)據(jù)有什么涉密的嗎?”
網(wǎng)易《熱觀察》查閱北京、上海等城市的交通部門的財政公示后發(fā)現(xiàn),交通罰款收入不僅去向不明,連具體金額也未公示。
高額獎勵加末位淘汰引發(fā)了罰款比賽,給某局帶來了可觀的收入。
文明城市,創(chuàng)收第一。
收點罰款容易嗎?
——裝攝像頭、迷你單黃線、專業(yè)抓拍設(shè)備、深夜抽查、頂著40度高溫天氣前來開罰單。
錢罰了,交通安全問題并不能依靠罰款而解決,靠罰款就能搞好安全教育的話,中國教育早就走上世界前列了,錢罰了,銀子卻沒有交到國庫,交通部沒了“罰款收入”,慘淡經(jīng)營下一年又虧了幾百億...
——哎,都是罰款太少惹的禍?。?br />