最近，拜登說要搞基建，通過基建和中國一較高下；其實不僅僅是拜登，所有的美國總統(tǒng)，都想秉承羅斯福的遺志，有基建的情結(jié)；畢竟，100年前的美國，是真正的基建狂魔，用410天修建了102層的帝國大廈，平均3天一層樓的速度創(chuàng)造了奇跡，那個時候我們還在打仗。
2018年，懂王就下決心要學(xué)中國搞基建。懂王說：經(jīng)濟發(fā)達的美國，很多基建設(shè)施卻很糟糕，看看中國的基建，中國鄉(xiāng)村老百姓大概也會感覺很幸福。 原計劃在10年內(nèi)投入1.5萬億美元，主要用于修復(fù)美國的道路、橋梁、機場等?，F(xiàn)在懂王都下臺了，美國一寸道路都沒有修好。
懂王的業(yè)績只剩下墨西哥邊境墻在風(fēng)中凌亂........
別說1.5萬億美元的美國大基建，連墨西哥邊境墻的210億美元，懂王都搞不定，為此天天和民主黨吵架，最后把預(yù)算降低到了50億美元，國會還是通不過，懂王一怒之下，拒絕審批國會預(yù)算，政府直接停擺.....直到懂王曲線救國，挪用了五角大樓的軍費，才勉強修了一點對選民有個交代。
2014年時，奧巴馬也宣布了3050億的美國基建項目，到現(xiàn)在也是一米都沒有建成；加州高鐵，布什時代就開始設(shè)計，到2008年的奧巴馬時代終于立項，7年后的2015年開始動工，到現(xiàn)在又過了7年，運營還是遙遠(yuǎn)的夢，最終成了世紀(jì)爛尾大工程。
2020年底，中國運營的高鐵總里程是3.9萬公里；到現(xiàn)在，美國的在運營里程是0公里；是的，美國，沒有高鐵......
現(xiàn)在，拜登宣布的計劃比特朗普更有沖擊力，2萬億美元。拜登滿懷壯志的說：美國人一生僅能看到一次的投資！只有我才能給你們搞基建，其他的總統(tǒng)把錢都黑了....... 不過拜登的方案通過國會的幾率不到5%，即使通過了，美國的基建，只能最后建個寂寞......
現(xiàn)在的美國，早已不是羅斯福的時代了，干啥啥不行，挑撥離間我最在行。
美國，搞不了基建，原因是多方面的。首先美國沒有搞基建的動力，因為美國的經(jīng)濟不需要美國普通大眾去創(chuàng)造。
中國搞基建，是經(jīng)濟發(fā)展和扶貧的剛需，而美國即使搞了基建經(jīng)濟也不會增長多少。 中國式扶貧和美國式扶貧有本質(zhì)的區(qū)別，中國是振興農(nóng)村產(chǎn)業(yè)，美國是發(fā)食品劵發(fā)補助。2020年美國先后下發(fā)了數(shù)萬億美元的補貼，結(jié)果就是進一步加大了貧富差距，美國排名前643位富豪的收入總和在6個月的時間財富就增長了8500億美元。
為什么每一次危機國家在發(fā)錢，最后的結(jié)果就是富人更富，窮人更窮呢？這里有個根本的原因是，美國窮人拿到了錢就去買消費品，買食品、衣服、電器.....解決生活問題；而富人拿到了錢就去買投資品，買石油、期貨、公司股票.....讓錢去創(chuàng)造財富； 美國窮人拿到2000美元只能消費一次，消費的錢就到了企業(yè)家手中；窮人去消費，富人去投資； 不僅如此，美國無限QE，對企業(yè)大力貸款，給企業(yè)注入流動性，而銀行在發(fā)貸款的時候自然是嫌貧愛富，誰有償還能力給誰貸款，最后錢都到了最有實力的企業(yè)手中；
這兩方面一對比，自然是富人更富，窮人更窮； 而中國式的扶貧思路是：給農(nóng)村搞基建，先修路、通水、通電、建網(wǎng)絡(luò)；幾十年下來，路也修了，水電也有了，網(wǎng)絡(luò)也有了，中國農(nóng)村沉淀了百萬億的資產(chǎn)；在百萬億資產(chǎn)的前提下，搞扶貧在農(nóng)村發(fā)展產(chǎn)業(yè)，讓某個村子的人能夠有穩(wěn)定掙錢的手段和方法，融入到整個中國經(jīng)濟大循環(huán)之中。
我們換個思路，如果中國和美國一樣，搞的是發(fā)福利，幾萬億的補貼發(fā)下去，三年之后是什么樣子。補貼被吃了，錢打個滾又回到了企業(yè)家的手中，村莊水電都沒有，產(chǎn)業(yè)更不會有，固定資產(chǎn)也沉積不下去；
這是中美扶貧的根本差異。 所以，中國基建，是扶貧的前提，不搞基建，中國的物流和水電起不來，中國經(jīng)濟就起不來。 但美國為啥不需要搞基建呢？因為美國是一個外循環(huán)的國家，掙錢根本不從美國國內(nèi)來；
美國的兩個代表，一個是華爾街為代表的的國際資本，比如占三星股份的50%，躺著吃利息就可以了，根本不需要美國工人和產(chǎn)業(yè)；
二是以耐克為代表的國際企業(yè)，根本不需要美國人做鞋子，在東南亞搞血汗工廠，然后在中國收智商稅，自己就貼個牌子，哪里需要美國窮人？
因為耐克在中國市場創(chuàng)造的銷售額盡管略低于整個北美市場，但中國市場創(chuàng)造的利潤和收取的智商稅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北美；注意，北美市場是加拿大加美國加墨西哥三個國家銷售額才略高于中國。
如耐克這樣的企業(yè)，在東南亞血汗工廠制造，美國授權(quán)貼牌，在中國實現(xiàn)主要利潤，和美國普通人有什么關(guān)系呢？
美國普通人買的全是中國制造的物美價廉的鞋帽.....
這兩種企業(yè)基本上就是美國創(chuàng)造利潤的主要手段，搞不搞基建對美國沒有任何影響。
農(nóng)場人手不足有中美洲勞工；工廠人手不足有墨西哥勞工；給黑蜀黍發(fā)補貼才需要800美元；修基建搞產(chǎn)業(yè)需要萬億美元，做出來東西還賣不掉.... 所以美國搞不搞基建和國家貧富根本沒有關(guān)系，這個從根本上就決定了美國沒有搞基建的動力，搞了就是賠錢..... 而且，現(xiàn)在美國就算拿出了2萬億美元，也搞不成什么事；有些東西，一旦失去，就回不來了。 美國，是最早的基建狂魔，強大的基建能力甚至塑造了美國的文化，到瘋狂的建設(shè)高速公路到汽車營地、汽車旅館文化到好萊塢電影，代表了一個時代的印記。但是那時的美國，工業(yè)產(chǎn)值幾乎占到了全球的一半；現(xiàn)在70年過去了，工業(yè)產(chǎn)值只有中國的一半；
從70年代開始，美國再也沒有搞過基建了，把100年的東西一直用到了現(xiàn)在；新奧爾良的自來水管，年久失修，40%的水在輸送到家的時候已經(jīng)漏掉了；紐約的道路坑坑洼洼七歪八扭，信號燈直接吊在電線上，地下隧道常年積水漏雨幾十年沒人管；全美的鐵架橋幾乎個個都是嚴(yán)重腐蝕鐵架外露；修幾條人行道，種幾棵樹施工圖就要討論上半年； 美國不搞基建的第二個原因，沒錢；現(xiàn)在不搞基建，美國就已經(jīng)入不敷出，更別說再拿2萬億美元出來了。懂王時代，是一沒錢就發(fā)美債，美國人很開心；
這次拜登發(fā)美債實在搞不下去了，準(zhǔn)備找有錢人收稅，因為懂王上臺的4年，打的是無產(chǎn)階級的旗號，干的是劫貧濟富的事，不僅把公司稅從35%降到了21%，而且對美國企業(yè)逃離美國開離案公司完全不管。
拜登怒斥亞馬遜：「你們利用法律漏洞一分錢稅都不繳！比消防員繳的稅都低！」「包括亞馬遜在內(nèi)的91家財富500強企業(yè)，一分錢收入稅都沒交。這個國家不是華爾街建立起來的。是你們，偉大的中產(chǎn)階級，建設(shè)了這個國家?！拱莸窍Ｍㄟ^搞基建解決底層美國人的就業(yè)和收入問題。
當(dāng)然，這些話懂王其實4年前都說過，但最后加稅全加到窮人身上去了。
所以現(xiàn)在拜登要將稅率調(diào)回到28%，還對年收入40萬美元的美國人稅收從37%增長到近40%； 這里有個前提條件，就是拜登需要稅改法案通過，才能拿到錢搞基建，否則一分錢都沒有，就只能做夢。而拜登的稅改計劃要通過，就需要拿到國會50%的贊同票，現(xiàn)在共和黨已經(jīng)明確說不可能.... 如果稅改法案通不過，那就又是要發(fā)美債，如果發(fā)了美債基建法案通過，很快全球的鐵礦石、能源價格會一路飛漲，我們就跟著倒血霉；但事實上，美國的2萬億基建即使通過，也啥都干不出來。 我們說到的加州高鐵，191公里造價770億美元。而中國的高鐵造價是1.7億人民幣修一公里，如果770億美元給中國，可以修金3000公里的高鐵，是美國的15倍長度；
加州高鐵，現(xiàn)在還沒修好
在拜登的投資中，橋梁公路、高速寬帶、電網(wǎng)改造、學(xué)校建造、公共交通、列車是此次支出計劃的主要方向，對應(yīng)總投資規(guī)模 9670 億美元；我查了下相應(yīng)的造價，除了高鐵：美國的電網(wǎng)成本是中國的21倍；地鐵是22倍，橋梁是38倍；..... 9760億美元美國拿去搞基建，最多能發(fā)揮4000億人民幣的作用，2020年，我們開啟的計劃是34萬億人民幣，是美國的85倍；我們已經(jīng)開始搞了，美國才出計劃。按照美國連續(xù)6任總統(tǒng)的習(xí)慣，至少要開8年的會才能落地，到時候我們50萬億的新計劃可能已經(jīng)來了..... 但是相對來說，美國的建筑業(yè)，是美國的一股清流；醫(yī)療保險，從醫(yī)學(xué)院、醫(yī)院、醫(yī)藥公司、保險公司一條嚴(yán)密的利益鏈下來，至少黑掉九成五的利益；美國軍方，從五角大樓采購咖啡杯到駐外基地的美軍采購的意大利山羊，國家經(jīng)費直接不翼而飛；唯有美國基建，好歹能留下個東西，哪怕是爛尾樓和蓋了一半的地鐵，好歹有個東西在，總比美國4.86億美元買的運輸機直接賣了3萬美元的廢鐵強。
美國基建搞不成的第三個原因，效率太慢 首先是兩黨爭奪利益互相吵架，資金審批計劃至少要4年；資金審批完了是到各個建筑公司做預(yù)算，只要超出預(yù)算就要再審批，然后兩黨繼續(xù)吵架。一套流程下來幾乎要12年時間，但拜登只能做兩屆；就算拜登還能和羅斯福一樣連任兩屆，支撐到91歲干完，等87歲的懂王再次奪回白宮，12年的計劃全部作廢，一切從頭再來.... 沒有動力，沒有錢，沒有效率....所以美國高鐵快20年了，還是啥都沒有；
