文 | 謝謝謝謝謝白先生 陪我的國(guó)一起逆襲
公眾號(hào)|一個(gè)壞土豆 ( iamhtd )
這年頭，好像但凡是個(gè)企業(yè)，手里有點(diǎn)錢，就會(huì)信誓旦旦的說(shuō)要造車。
宣布造車的企業(yè)，比上班路上看到的車還多。
而且每個(gè)月總有那么幾天：
某些連設(shè)計(jì)圖都沒(méi)畫(huà)好的大公司，就開(kāi)始屠版各大媒體平臺(tái)，雄心萬(wàn)丈賭注發(fā)誓，要成為全球汽車行業(yè)的NO.1,只要他的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車行業(yè)就會(huì)碾壓全球......消息各種爆炸。
我們剛開(kāi)始疑惑「現(xiàn)在車賣得這么好？」
后來(lái)才發(fā)現(xiàn)「PPT做的有多好，車就能造多好」
夢(mèng)想有多遠(yuǎn)車就能跑多遠(yuǎn)！
以至于央視網(wǎng)看不下去了，發(fā)布評(píng)論「夢(mèng)想彎道超車，小心中途翻車！」
好巧不巧，3月30日小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍很中二地表示「不缺人、不缺錢，愿為小米汽車而戰(zhàn)！」
總之和前面999個(gè)公司一樣：啥都不缺，背水一戰(zhàn)，必然做出好車。
請(qǐng)大家相信我！
場(chǎng)面一時(shí)間相當(dāng)尷尬，大家說(shuō)原來(lái)小米也不甘寂寞.....
猶如陳勝說(shuō)王侯將相寧有種乎，大家聽(tīng)到了無(wú)比震驚，認(rèn)為他們可成就一番事業(yè)。
現(xiàn)在不是不信你，是但凡是個(gè)人都念叨王侯將相寧有種乎，大家耳朵都起繭了。
又多了家企業(yè)來(lái)湊熱鬧了......
小米漲紅了臉，額上青筋條條綻出，爭(zhēng)辯道「我造車是認(rèn)真的！.....我意押上我人生全部的聲譽(yù)，你以為我就是隨大流湊熱鬧嗎？」
接連便是難懂的話，什么「為夢(mèng)想窒息」，什么「人生最后一戰(zhàn)」之類，引得眾人都哄笑起來(lái)，科技界內(nèi)外充滿了快活的空氣。
我們今天聊四點(diǎn)：
第一、「顛覆一個(gè)產(chǎn)業(yè)需要多久？汽車城底特律：只需一夜」
第二、「為啥地產(chǎn)、手機(jī)、空調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)等巨頭商業(yè)巨頭，非要跨界搞汽車？」
第三、「作為全世界第一制造業(yè)大國(guó)，汽車工業(yè)對(duì)我們到底有多重要??？」
第四、「群雄逐鹿新能源，到底誰(shuí)更有希望？」
底特律被稱為美國(guó)制造業(yè)的心臟，因?yàn)橐话俣嗄昵昂嗬じＬ卦谶@里創(chuàng)造性地推出了神車「T型車」。
在「T型車」之前，汽車全靠手工制作，往往一個(gè)團(tuán)隊(duì)的人需要花幾個(gè)月做一輛車，賣得非常貴。
亨利·福特覺(jué)得不能只為有錢人服務(wù)，于是他發(fā)明了一個(gè)東西叫「生產(chǎn)線」，其實(shí)就是分工協(xié)作，極大地提高了生產(chǎn)效率。
這個(gè)「生產(chǎn)線」有多厲害呢？
用現(xiàn)在的話說(shuō)，這叫「工業(yè)2.0」，福特使得汽車變成了一個(gè)平民可以消費(fèi)的產(chǎn)品。
T型車多便宜呢？
一個(gè)福特汽車的工人只要工作八個(gè)月，就能買一輛。
這簡(jiǎn)直是買不了吃虧、買不了上當(dāng)，走過(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)的「白菜價(jià)」。
美國(guó)也因此成為車輪上的國(guó)家。
正在生產(chǎn)的「T型車」
底特律因此名正言順成了「汽車城」，就連底特律汽車展都是世界上最大的車展沒(méi)有之一（這記錄已經(jīng)作古）。
按道理隨著科技的進(jìn)步，底特律靠著發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)、汽車專利就可以躺賺，誰(shuí)能想到2008年，戲劇性的一幕發(fā)生了：
當(dāng)?shù)滋芈蓽?zhǔn)備為「福特T型車」誕生100年舉行盛大慶典時(shí)，這個(gè)城市宣布破產(chǎn)了！
你沒(méi)看錯(cuò)，汽車城底特律破產(chǎn)了！
失去工作的底特律汽車工人
三大支柱型汽車企業(yè)，兩家向政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)——
率先倒下的是通用和克萊斯勒。
當(dāng)福特也要申請(qǐng)破產(chǎn)的時(shí)候，底特律表示「親愛(ài)的，我們實(shí)在救不過(guò)來(lái)了?！埂改荒芸孔约毫?！」
于是，福特?zé)o奈把它親兒子「沃爾沃」賣給了一個(gè)中國(guó)人。
套現(xiàn)20億美元！
到底發(fā)生了什么？讓汽車城轟然倒地。
2008年，美國(guó)發(fā)生了兩件大事：
一是奧巴馬當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)、二是美國(guó)發(fā)生金融危機(jī)。
金融危機(jī)中最受傷的除了華爾街，就是汽車行業(yè)，失業(yè)人數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。
奧巴馬身為一個(gè)新晉總統(tǒng)，不指望你充當(dāng)救世主角色吧？你總該去振奮一下人心吧？你要對(duì)美國(guó)汽車人表達(dá)你的態(tài)度吧？
令人五味雜陳的是奧巴馬確實(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)表了態(tài)，但他沒(méi)有去「汽車城」底特律，而是去了硅谷！
以至于媒體打出這樣聳人聽(tīng)聞的標(biāo)題「完蛋了，底特律！」
看到這里，你是不是覺(jué)得「奧巴馬是不是瞎？信心比黃金寶貴的時(shí)刻，底特律的工人正在失業(yè)，去硅谷提振什么汽車產(chǎn)業(yè)信心？」
原因很簡(jiǎn)單，一個(gè)即將巔峰汽車工業(yè)的「天才」在那里等著他。
「我要拯救美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，但我不會(huì)去底特律，我要去硅谷?！惯@就是13年前美國(guó)總統(tǒng)做的一個(gè)決定。
奧巴馬在硅谷會(huì)見(jiàn)馬斯克，并一口氣給了他6億美元的財(cái)政部貸款，原因竟然是「馬斯克All in新能源汽車?！?
后來(lái)我們也看見(jiàn)了，馬斯克不斷刷新人們的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)自己曾經(jīng)的「狂言」；特斯拉成為了「科技」的代名詞；特斯拉公司成了世界上市值最高的車企，并且市值比并其他所有車企加起來(lái)都還要多。
當(dāng)然，我們不是說(shuō)特斯拉的車有多好，而是想表達(dá)——
當(dāng)一個(gè)行業(yè)發(fā)生巨大變化的時(shí)候，必須要有一些陌生的人，用一些陌生的方式來(lái)改變一個(gè)偉大的產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然過(guò)程中，會(huì)有陣痛、流血、甚至犧牲。
想想2008年的底特律，一個(gè)曾經(jīng)輝煌的「汽車城」，滿懷希望準(zhǔn)備100周年慶典時(shí)，迎來(lái)的卻是公司破產(chǎn)、工人下崗的噩耗......
「為啥國(guó)內(nèi)地產(chǎn)、手機(jī)、空調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)等巨頭商業(yè)巨頭，非要跨界搞汽車？」
道理很簡(jiǎn)單，確定性趨勢(shì)就在那里。
我們回顧一下我們作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展歷程：
以房地產(chǎn)為主的居民消費(fèi)結(jié)束了；
以中國(guó)制造大規(guī)模的增長(zhǎng)結(jié)束了；
政府通過(guò)大規(guī)模舉債來(lái)擴(kuò)充城市化建設(shè)也結(jié)束了；
就連互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也已經(jīng)20年了，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。
那還有什么能持續(xù)告訴增長(zhǎng)？
你說(shuō)我們做「自主品牌」做「高端產(chǎn)品」。
好，我來(lái)告訴你這條路并不好走。
2008年，全球十大手機(jī)品牌有歐洲公司、美國(guó)公司、日本公司、韓國(guó)公司、中國(guó)臺(tái)灣公司。
到2018年呢？
所有的歐洲公司不見(jiàn)蹤影，日本公司也都消失了，剩下來(lái)的是一家美國(guó)公司，兩家韓國(guó)公司，七家中國(guó)公司。
為什么會(huì)這樣？
因?yàn)楹诵募夹g(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，生產(chǎn)關(guān)系、生產(chǎn)資料也隨之發(fā)生了變化。
那再過(guò)10年會(huì)怎樣？
可能手機(jī)可能都消失了！
隨著通信技術(shù)、vr技術(shù)以及柔性屏材料技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的手機(jī)可以不斷折疊，最后可能就是我們眼鏡上的一個(gè)裝飾。
甚至可能這都是過(guò)渡產(chǎn)品。
AR技術(shù)如果到了一定程度，「你輕輕地?fù)]手，就能從屏幕上帶走一片云彩」。
腦基接口如果發(fā)展成熟，你甚至根本不需要一個(gè)實(shí)體，就能心念一動(dòng)，聯(lián)系上一個(gè)人。
試想一下，手機(jī)都不存在了，那這些品牌還會(huì)存在嗎？
答案是肯定的。
再回到我們的主題「為啥國(guó)內(nèi)地產(chǎn)、手機(jī)、空調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)等巨頭商業(yè)巨頭，非要跨界搞汽車？」
因?yàn)橼厔?shì)到了這里，就需要更多的人站出來(lái)。
什么趨勢(shì)？
隨著5G技術(shù)的運(yùn)用「汽車全部聯(lián)網(wǎng)」的大趨勢(shì)；
隨著工業(yè)互聯(lián)的普及「汽車是新電子終端」大趨勢(shì)；
隨著人工智能的發(fā)展「智能將淘汰不智能」大趨勢(shì)。
那這次趨勢(shì)會(huì)帶來(lái)什么改變？
我們來(lái)回憶一下：
286電腦，全部聯(lián)網(wǎng)，就有了維基百科、電子郵箱；
個(gè)人PC，全部聯(lián)網(wǎng)，就有了QQ、門戶網(wǎng)站、淘寶；
智能手機(jī)，全部聯(lián)網(wǎng)，就有了滴滴、美團(tuán)、抖音；
這次變革能有多大商業(yè)價(jià)值？
隨便舉個(gè)例子，讓人在乘坐電梯的閑暇時(shí)間看廣告的「分眾傳媒」，就目前千億的市值。
那在自動(dòng)駕駛的智能汽車中，人們能有多少閑暇時(shí)間呢？保守估計(jì)也得是電梯里的幾十倍吧，按「分眾傳媒」的市值核算，那起碼也是幾萬(wàn)億起步。
要知道A股扛把子「茅臺(tái)」市值也不過(guò)2萬(wàn)億。
更要知道這還只是汽車聯(lián)網(wǎng)的部分商業(yè)價(jià)值！
汽車如果全部聯(lián)網(wǎng)，會(huì)發(fā)生什么？會(huì)改變什么？會(huì)帶來(lái)什么？
能帶動(dòng)多少個(gè)行業(yè)的進(jìn)步迭代？能創(chuàng)造多少就業(yè)崗位？能釋放多少勞動(dòng)力？
這樣的機(jī)會(huì)我們能拱手錯(cuò)過(guò)嗎？
而造車我們也知道是個(gè)資本密集（重資產(chǎn)、重投入）、人員密集的行業(yè)，所以我們看到了天下群雄，各使神通，逐鹿中原。
「作為全世界第一制造業(yè)大國(guó)，汽車工業(yè)對(duì)我們到底有多重要！？」
中國(guó)是全世界第一制造業(yè)大國(guó)不是蓋的。
改革開(kāi)放40年，中國(guó)最大的變化、最讓我們驕傲的變化就是制造業(yè)的飛速進(jìn)步，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本盤(pán)。
要知道中國(guó)制造業(yè)在全世界制造業(yè)的比重為28.7%，遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)。
但不可否認(rèn)的是中國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)所有的四個(gè)優(yōu)勢(shì)，今天都開(kāi)始悄然發(fā)生了變化。
第一，成本優(yōu)勢(shì)消失
我們的勞動(dòng)力成本、土地成本、原材料成本都開(kāi)始貴起來(lái)了，以后只會(huì)越來(lái)越貴；
第二，規(guī)模優(yōu)勢(shì)衰減
過(guò)去規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在品牌溢價(jià)能力下顯得微不足道。另外在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，一個(gè)50人的公司和一個(gè)5萬(wàn)人的公司，誰(shuí)的壓力大？
第三，政策優(yōu)勢(shì)退坡
過(guò)去我們有各種政策補(bǔ)貼，但隨著政策退出、現(xiàn)在大數(shù)據(jù)加持精稅計(jì)劃實(shí)施，企業(yè)稅收變得透明，原有的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、稅收優(yōu)勢(shì)都消失了。
第四，環(huán)境不容犧牲
過(guò)去為了發(fā)展，我們部分地方選擇犧牲環(huán)境，現(xiàn)在還可能嗎？
隨著我國(guó)制造業(yè)曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)不在，我們?cè)摮膫€(gè)方向發(fā)展呢？發(fā)展什么呢？
還記得2013年底有個(gè)時(shí)髦的新詞「互聯(lián)網(wǎng)+」嗎？
這次在當(dāng)時(shí)有多火呢？
據(jù)說(shuō)當(dāng)年凡是帶這3個(gè)字的ppt，融資成功幾率高到嚇人，甚至在2014年被李克強(qiáng)總理寫(xiě)進(jìn)「政府報(bào)告」。
就連《十三五規(guī)劃》創(chuàng)造性地提出通過(guò)「互聯(lián)網(wǎng)+」輔助制造業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)早已不再是一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)，它變成了像水電一樣的基礎(chǔ)設(shè)施，向各行業(yè)滲透，而且每個(gè)滲透基本上已經(jīng)到了末端。
那現(xiàn)在又該朝哪個(gè)方向發(fā)展呢？發(fā)展什么呢？
《十四五規(guī)劃》開(kāi)宗明義地表示要「認(rèn)識(shí)新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、 構(gòu)建新發(fā)展格局」我放了一張圖，大家可以了解下。
其表明了要以滿足消費(fèi)升級(jí)和需求變化，帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)改革，具體是哪個(gè)方向呢？
十四五規(guī)劃建議中明確提出：
第一大類是人工智能；第二大類是機(jī)器人；第三大類是物聯(lián)網(wǎng)；第四大類是新能源和環(huán)保技術(shù)。
而他們的綜合體是什么呢？
就是新能源智能汽車。
可見(jiàn)這造車對(duì)我國(guó)制造業(yè)有多重要。
「群雄逐鹿智能汽車，到底誰(shuí)更有希望？」
中國(guó)造車大體分為兩個(gè)階段，1986年，汽車工業(yè)被國(guó)家列為支柱產(chǎn)業(yè)，秉承著「以市場(chǎng)換技術(shù)」大量合資企業(yè)進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí)我們領(lǐng)導(dǎo)打著這樣的算盤(pán)「這些合資企業(yè)，來(lái)了就是老師啊，我們的人和他們一起干活，時(shí)間長(zhǎng)了，沒(méi)吃過(guò)豬肉還沒(méi)見(jiàn)過(guò)豬跑嗎？很快我們就能獨(dú)立造車了！」
邪門的事發(fā)生了！
中國(guó)居然在這之后的18年里，從來(lái)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一個(gè)能夠投入批量生產(chǎn)的新車型。
為啥距離還是很遠(yuǎn)呢？
而日本，豐田搞出了第一臺(tái)自主品牌的小轎車，兩年后就賣到美國(guó)，風(fēng)行全球。
20年后，這一幕在韓國(guó)重演。
現(xiàn)代集團(tuán)1967年建廠，作為福特汽車代工廠，僅6年后，現(xiàn)代就開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的車型。
1975年，現(xiàn)代自主設(shè)計(jì)的第一款車型“小馬駒”投產(chǎn)。
然后，韓國(guó)的汽車工業(yè)就開(kāi)始了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
當(dāng)然，這里面有很多原因：
一是合資廠商人家真讓你學(xué)嗎？
其次是核心的技術(shù)，我們看不到也摸不到？
最后是能生產(chǎn)零件，但拼不起來(lái)，能拼起來(lái)問(wèn)題也多？
還記得說(shuō)出“汽車不就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”的李書(shū)福嗎？
最早李書(shū)福真就是這么干的啊，看過(guò)一個(gè)紀(jì)錄片，沒(méi)有圖紙，車身都是用榔頭手工敲出來(lái)的。
但就是從李書(shū)福開(kāi)始，中國(guó)汽車開(kāi)始摸著石頭過(guò)河，又跌跌撞撞走過(guò)18年，終于可以拍著胸脯說(shuō)「質(zhì)量杠杠的」！
奔馳公司曾經(jīng)一度拆開(kāi)了7輛哈飛（哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)）的“中意”面包車，最終結(jié)論是啥？
我給你念念「奔馳公司沒(méi)辦法在相應(yīng)的價(jià)位上提供具有相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品」。
奔馳固然好，但中國(guó)市場(chǎng)大，尤其是在中低端市場(chǎng)，中國(guó)汽車基本沒(méi)有對(duì)手。
早在2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)高居世界第一，汽車賣到了中東、南美、非洲等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
這里面有吉利、比亞迪、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、紅旗等等等等。
對(duì)了，去年全世界賣出的新能源汽車，你們猜哪個(gè)品牌賣的最多？
是價(jià)格屠夫「特斯拉」嗎？
我告訴你是——五菱mini ev！
對(duì)了，除了乘用車，卡車，中國(guó)從來(lái)都是自主創(chuàng)新，你放眼望去——
道路上跑的卡車基本上都是國(guó)產(chǎn)品牌。
對(duì)了，奔馳不僅研究過(guò)哈飛，還研究過(guò)解放、東風(fēng)等made in china的重型卡車。
分析完以后，他們承認(rèn)，無(wú)論如何也沒(méi)法按這種價(jià)位制造出同樣性能的卡車。
然后開(kāi)始指責(zé)我們中國(guó)「強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓」。
但問(wèn)題是我上你家撬門去了嗎，我把你吊起來(lái)打讓你技術(shù)轉(zhuǎn)讓了嗎？
美國(guó)這樣的嘴臉，其實(shí)暴露了中國(guó)的一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。
我們就有這樣的能力，知道我們?nèi)鄙叮缓笸ㄟ^(guò)談判、通過(guò)并購(gòu)，我們或許技術(shù)，然后還能消化得掉，然后我還能在你的基礎(chǔ)上再繼續(xù)升級(jí)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，群雄逐鹿的階段其實(shí)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題——
我們已經(jīng)到了這個(gè)階段，我們就是要干！
而且有能力干，還要干好、干漂亮！
盡管中間走了很多彎路，摸著石頭走了很多笨路，但這又怎樣？
面對(duì)困境，我們這個(gè)民族從未退縮過(guò)！
解放戰(zhàn)爭(zhēng)，強(qiáng)敵環(huán)繞，我們沒(méi)慫；
抗美援朝，敵強(qiáng)我弱，我們敢干，敢贏！
在智能汽車這個(gè)領(lǐng)域，我依然相信，勝利屬于我們，我們依然能干，能贏，能扭轉(zhuǎn)沒(méi)技術(shù)、沒(méi)專利、沒(méi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的局面。
說(shuō)回本節(jié)問(wèn)題「群雄逐鹿新能源，到底誰(shuí)更有希望？」
我認(rèn)為取決于幾個(gè)條件：
1.這家中國(guó)廠商生產(chǎn)的智能汽車一定是絕大部分都能消費(fèi)得起的好車，原因很簡(jiǎn)單我們?nèi)绻哑嚳闯捎布?，消費(fèi)者可能只需消費(fèi)一次，但車上自動(dòng)駕駛軟件、OTA付費(fèi)點(diǎn)播，各種游戲軟件卻可以無(wú)限次消費(fèi)，這會(huì)是未來(lái)智能汽車廠商的核心的利潤(rùn)來(lái)源。
所以他要有強(qiáng)大汽車供應(yīng)鏈的能力。
2.這家中國(guó)廠商一定要有完備的生態(tài)鏈，也就是說(shuō)「車上至少能實(shí)現(xiàn)一切手機(jī)能提供的功能」，也就是智能TOT能形成規(guī)模效應(yīng)，這點(diǎn)小米、百度具備一定優(yōu)勢(shì)；
3.這家中國(guó)廠商要有能實(shí)現(xiàn)人工智能的能力，我在《科技日?qǐng)?bào)》的專門跑汽車口的哥們，不止一次的表示「人工智能第一步的場(chǎng)景在智能汽車」。
4.擁有強(qiáng)大的軟件開(kāi)發(fā)能力，比如：自動(dòng)駕駛軟件、人機(jī)交互游戲等等。
為啥做智能汽車還要有這些奇怪的能力，舉個(gè)例子：
美國(guó)一個(gè)著名分析師表示：
特斯拉2022年FSD（付費(fèi)軟件）業(yè)務(wù)的收入將不低于50億美元，占特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收的接近9%，卻能貢獻(xiàn)25%的汽車業(yè)務(wù)毛利！??！
這就是特斯拉為什么要做「價(jià)格屠夫」？
因?yàn)樗獡屨际袌?chǎng)，讓人體驗(yàn)他的軟件。
當(dāng)然，智能汽車領(lǐng)域，先發(fā)有先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，后發(fā)有后發(fā)的強(qiáng)項(xiàng)，至于誰(shuí)主沉浮，我相信——
中國(guó)！
結(jié)語(yǔ)
而汽車工業(yè)我們前后走了38年，從合資、到獨(dú)立生產(chǎn)、再到如今造車新勢(shì)力的崛起——
這可能是我們這輩子能見(jiàn)證最為困難，也最為波瀾壯闊的革新，因其涵蓋領(lǐng)域廣闊，也因其困難重重。
但任誰(shuí)誰(shuí)先占領(lǐng)這個(gè)高地，將一舉解決我國(guó)消費(fèi)升級(jí)，制造業(yè)升級(jí)，擺脫我國(guó)處于生產(chǎn)加工的底盤(pán)地位。
試想一下，那時(shí)候車上任一應(yīng)用軟件價(jià)值將大于車本身價(jià)值n倍；
誰(shuí)先攻克這個(gè)難關(guān)，其系統(tǒng)將如現(xiàn)在ios、安卓一般占領(lǐng)系統(tǒng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)；
誰(shuí)先應(yīng)用廣泛，搭建起生態(tài)，甚至將改寫(xiě)時(shí)代進(jìn)程。
這將是汽車工業(yè)帶給我們的想象。
而這一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，我輩中人，豈能退讓！也不能退讓！
況且，人類歷史上很多發(fā)明被發(fā)揚(yáng)光大的并不是發(fā)明者。
最后思考題：
親愛(ài)的朋友們，你認(rèn)為誰(shuí)會(huì)是這場(chǎng)「車競(jìng)賽」的最終勝利者？
作者介紹：
謝筱白，奮戰(zhàn)在媒體一線的老兵，長(zhǎng)期關(guān)注經(jīng)濟(jì)政策變化，我將通過(guò)熱點(diǎn)議題，政策解讀，為你帶來(lái)國(guó)家、機(jī)構(gòu)下一步的動(dòng)向，是把握趨勢(shì)和發(fā)展的線索、識(shí)別真正的焦點(diǎn)以及正在形成的趨勢(shì)。
加入我們，一起堅(jiān)持長(zhǎng)期的復(fù)利主義。
