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達爾文港99年協(xié)議作廢?中方霸氣亮合同,澳方面臨300億違約金!
2021-05-16 10:01:45

來源:米爾看天下

       港口,一直是一個國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。對于我國來說,港口是實現(xiàn)巨大進出口貿(mào)易吞吐量的依托,中國大陸的主要港口,在世界港口中都占據(jù)了重要位置,世界十大港口我國就獨占一半以上。為了便利海運需求,我國還向多個國家尋求租用港口。這其中就包括2015年,我國嵐橋集團花了23億人民幣,獲得了澳大利亞達爾文港99年的使用權(quán)。

       雖然合約上白紙黑字不可抵賴,23億人民幣也到了手,但才過了四年,澳大利亞就反悔,想要不付任何違約金就毀約。

據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》202152號報道,

      莫里森政府讓澳大利亞的國防部,重新審查中國的嵐橋集團,租借澳大利亞達爾文港的99年的協(xié)議,并考慮是否要強制讓中企放棄租賃權(quán)。

      這大有幾分翻臉不認賬,公開撕毀協(xié)議,無理取鬧的意味。

      而在一個月前,澳大利亞甚至有議員提出,

      要讓中國割地賠款作為對澳大利亞疫情的補償,不行就把澳大利亞的達爾文港還回來。

      這樣的論調(diào)真是荒謬至極!

      大清都亡了百年,居然還有人以為中國是好欺負的。為什么澳大利亞會提出如此荒唐的借口?當(dāng)年為什么要簽合約?現(xiàn)在為什么又只會打嘴炮?今天我們就來看看這個達爾文港,對于中國和澳大利亞分別意味著什么?

在這個節(jié)骨眼上,澳大利亞迫切地想要收回達爾文港的原因。

達爾文港位于澳大利亞西北海岸,所在的達爾文市是澳北區(qū)的首府,

被譽為“通往亞洲的大門”,是距離亞洲最近的一個港口

,它距離東南亞的東帝汶只有656千米,距離新加坡也只有3360千米。

如果想要到達中國的南海,只需要航行2000多公里即可,除此之外,它還囊括了幾個周的海運通道,地理位置極佳。

它是澳洲最大的港口之一,停運在港口內(nèi)的一半貨物最終的目的地都是中國。

作為澳大利亞本土通向東南亞的北大門,這一港口還是澳大利亞的海軍軍事基地和北部海岸巡邏艦的基地,

一旦占據(jù)達爾文港,就可以和美軍關(guān)島基地以及位于印度洋的迪哥加西亞軍事基地,形成犄角之勢。

因此,達爾文港的戰(zhàn)略位置相當(dāng)特殊,

美國也對這里極為重視。因為如果美軍想要控制兩大洋,并且更好地向東南亞以及中國南海地區(qū)輸送兵力,以此實現(xiàn)自己的“亞太再平衡”戰(zhàn)略,

所以,美軍常年在此地駐扎軍隊,是一個重要的戰(zhàn)略支點。

在二戰(zhàn)期間,日本就曾將自己的侵略目標鎖定在達爾文港。

1942年,日本一邊偷襲美國珍珠港,一邊轟炸澳大利亞的達爾文港。

手無足措的澳大利亞不得不向美國求助,借此機會,

美軍便永遠地駐扎在了達爾文市,即使日本戰(zhàn)敗投降,也沒有離開,成為了美軍實力擴張的一個證明。

然而,美軍駐扎在這里,想要供養(yǎng)他們勢必要花一大筆錢,澳大利亞政府不由得打起了租借達爾文港的主意。

還有非常重要的一點是達爾文市屬于熱帶氣候,這里經(jīng)常會遭到雷暴和龍卷風(fēng)的侵襲,再加上

二戰(zhàn)中加達爾文港一共經(jīng)受了63次轟炸,早已滿目瘡痍,廢墟遍地。如果不重建,被毀壞得厲害的達爾文市根本沒有辦法正常生活,要想重建,還要花大量的人力財力。當(dāng)時的澳大利亞還想留一筆錢修南北高鐵。這三項巨大的支出,讓澳大利亞口袋空空,他們將目光正式投向了達爾文港。


      201111月,澳大利亞和美國達成了軍事協(xié)議

,在澳大利亞北部重鎮(zhèn)達爾文部署美國海軍陸戰(zhàn)隊以及其他的軍事設(shè)施。2014年八月,協(xié)議進一步擴大,

澳美簽署了為期25年的軍事合作協(xié)議,達爾文港向永久的軍事基地轉(zhuǎn)變。

此時的澳大利亞北部囊中羞澀,想要自行建設(shè)達爾文港,還不如請人幫忙建設(shè),出于開發(fā)開放北方的需要,獲得更高的經(jīng)濟價值,

澳大利亞政府在2015年的時候向全世界宣告,自己的達爾文港可以被租賃。這也為中國企業(yè)帶來了商機。

彼時,中澳關(guān)系還算穩(wěn)定,雙方的貿(mào)易量非常大。中國在運輸貨物時,需要多次經(jīng)過或者停靠在達爾文港。與此同時,這個港口還擁有著聯(lián)通各州的道路,為中國與周邊的貿(mào)易往來提供極大便利。

澳大利亞決定可以出租達爾文港消息一傳出,中國的嵐橋集團就一眼看中了。

在國家批準后,嵐橋集團就在澳大利亞,地方政府對于達爾文港的租借事項進行了具體的協(xié)商。澳大利亞正愁沒錢花,自然很是欣喜,

在對中國嵐橋公司進行嚴格的資格審查,確保該公司的純粹商業(yè)性質(zhì),并宣稱對達爾文港擁有絕對控制權(quán)后,雙方的協(xié)議在愉快融洽的氛圍里達成,中澳一拍即合。

于是在201511月,

中國的嵐橋集團就以5.06億澳元,收購了達爾文港99年的租用經(jīng)營權(quán),這一筆錢相當(dāng)于二十三億人民幣。

澳大利亞以達爾文港為中心,打造了一條連接澳大利亞與亞洲市場的國際貿(mào)易大動脈

,形成一個北方通道,這位澳大利亞帶來了可觀的經(jīng)濟收入和社會效益。

傍上正在崛起的中國大腿的澳大利亞政府非常高興,為了表誠意,還主動提出要加入中國的海上絲綢之路計劃。

但是這一舉措也讓美國頗有微詞。因為

中國簽下的達爾文港口,距離美軍的軍事基地僅有40公里,這里有2500名海軍陸戰(zhàn)隊成員,還有無人機、戰(zhàn)略轟炸機等等。

中國商船卻能在港口來來往往,并且控制著港口運營,這讓美國佬感到緊張兮兮的。

的確,在敏感的達爾文港問題上,澳大利亞的驚世之舉,不可避免會引起,世界的關(guān)注,將達爾文港的軍用和商用價值,

同時吸引中美兩個大國共同參與,澳大利亞的胃口還不小呢。

但協(xié)議畢竟早已簽署,到現(xiàn)在,達爾文港的建設(shè)也早已完畢。中國企業(yè)花費重金,將原本破破爛爛的達爾文港口,打造成現(xiàn)代化的全新港口,

煥然一新的港口也為澳大利亞北部帶來了一股“經(jīng)濟上的東風(fēng)”。

澳大利亞看著租出去的土地成為了繁華地帶,看著中國用達爾文港不斷生錢,又是眼紅,又是嫉妒。澳大利亞并不在乎中國企業(yè)的巨額投資和努力,他們只看到短短四年內(nèi),蔫不拉幾的達爾文港竟然搖身一變成為造錢工廠,不由得感覺血虧。

對于出租達爾文港一事,澳聯(lián)邦政府內(nèi)許多持有反對意見的人士及國安專家都不斷地提出質(zhì)疑。

與此同時,隨著亞太局勢的急劇變化,中澳關(guān)系也出現(xiàn)了一些問題。

在美國的挑撥下,在租借的第四年,澳大利亞就反悔了,將嵐橋集團與自己簽署的條約撕毀。

2019年八月,澳聯(lián)邦議員尼克?錢皮恩接受了澳大利亞廣播公司的采訪,

他呼吁政府取消中資公司嵐橋集團對于北領(lǐng)地達爾文港的租約。

想違約?但白紙黑字又哪是容易輕易抵賴的?中國嵐橋集團也正式告知澳方,

想要撕毀協(xié)議,拿回達爾文港,也不是沒有可能。但是,協(xié)議上也明文寫著,如果你要是違約了,那么就要賠付對方300億美元的違約金。

澳大利亞哪想花那么多錢賠呢?一時間內(nèi)根本拿不出來那么高額的賠償費,所以澳政府最終拒絕了尼克?錢皮恩的提議,只是暫時擱置了這個想法。

然而,新冠疫情時期,澳大利亞又打起了達爾文港的算盤。雖說是美國將病毒帶入澳洲,但是作為美國的小老弟,不可能把責(zé)任歸到他們身上,澳大利亞就把鍋甩給了中國。

2020年四月,澳大利亞議員克里斯滕森語出驚人:“應(yīng)當(dāng)讓中國割地賠款,但考慮做不到,于是我建議收回戴爾文港和中國公司租用的農(nóng)地,作為疫情的補償!

這么囂張的言論,

這么丑惡的嘴臉,還真是讓人大開眼界。不知道澳大利亞有沒有接收東風(fēng)快遞的覺悟呢?

202152日,澳大利亞再生事端,與中國企業(yè)大打出手,

要求國防部重新檢查中國嵐橋集團租借澳達爾文港99年的協(xié)議。澳大利亞防長達頓還大放厥詞,

聲稱如果不符合利益,就會立即行動,并考慮讓中企強行放棄租賃權(quán)。

這樣的言行無疑會加劇中澳關(guān)系的緊張,簡直是在開歷史倒車。

想要毀約,又不想付違約金,得了便宜反過來倒打一耙,澳大利亞真是荒謬至極!


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