收購三菱重工機床，8月已完成
日本電產株式會社（Nidec Corporation）于2021年2月5日宣布，將以約 300 億日元（約 18 億元）的價格收購三菱重工機床。本次業(yè)務收購涉及的公司不僅有三菱重工集團的全資子公司三菱重工機床，還包括日本以外地區(qū)成立的3家機床公司和9家綜合業(yè)務公司中的機床相關部門，收購計劃于2021年5月完成。收購完成后，三菱重工機床將成為日本電產的第三項主要業(yè)務。從三菱重工工業(yè)（中國）有限公司官網獲悉，2021年8月該業(yè)務轉讓的全部手續(xù)已完成。
據了解，三菱重工機床是一家擁有80年歷史的日本公司，始終站在日本機床技術革新的前沿，曾經開發(fā)出日本較早的NC滾齒機、零件批量生產用聯(lián)動線、常溫晶片鍵合裝置、當時世界最大級別的龍門機、主軸內部冷卻高速高精度金屬加工機等產品。
目前，三菱重工機床的業(yè)務主要集中在齒輪機、大型龍門機的綜合解決方案、3D金屬打印等精細加工解決方案、精密加工刀具這4個領域。其中，作為核心業(yè)務的齒輪機位居世界三大齒輪機床之列，擁有滾齒機、插齒機、剃齒機、刮齒機、磨齒機等豐富的加工設備，同時還可提供兼顧內外齒加工技術的一站式方案等優(yōu)勢服務，以此可滿足變速器的多級化和高性能化等產品需求，為汽車制造商及Tier1供應商提供專業(yè)的技術保障，持續(xù)貢獻于汽車產業(yè)的發(fā)展。
設備銷售：135 2207 9385
關于本次機床業(yè)務出售的原因，三菱重工集團表示，是“綜合考慮了迄今為止所積累的機床相關業(yè)務的成長性和發(fā)展性之后慎重作出的決定?！?/span>
外界則猜測，三菱重工此次被迫出售旗下機床產業(yè)或與此前公司的MRJ大飛機計劃陷入破產有關。
對于此次收購，日本電產方面表示，三菱重工在其汽車應用的齒輪切削和磨齒設備方面領跑整個日本，并且由于公司預計其汽車E-Axle牽引電機系統(tǒng)將有更大的需求，因此他們希望擁有生產這些設備的能力，“希望在未來的內包計劃中使用三菱重工機床的技術?！?/span>
據了解，日本電產是世界最大規(guī)模的電機制造商之一，車載業(yè)務也是其重點業(yè)務。除了致力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統(tǒng)之外，還致力于沖壓機、減速器等設備裝置業(yè)務，目標在2030年度達到銷售額10兆日元。
目前，E-Axle牽引電機系統(tǒng)是日本電產最關注的電動汽車牽引單元。該系統(tǒng)由牽引電機、減速齒輪箱及逆變器構成。同時采用最新的內部設計消除了部件間的布線，使其結構更為緊湊，提升了設計靈活性。由于公司打算擴大該產品的銷售，因此必須加強其牽引裝置核心部件齒輪的制造能力。
三菱重工機床盡管不能生產齒輪，但可以生產用于汽車齒輪制造的工業(yè)設備，于是收購三菱重工，不僅為日本電產提供了齒輪和齒輪制造方面的經驗，還將為該市場的基礎工業(yè)設備的生產提供經驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。
收購完成后，日本電產希望與三菱重工機床進一步擴大機床業(yè)務，并相信通過必要的投資，該業(yè)務將能夠在該集團中扮演重要的全球角色。
計劃并購多家機床制造商，推動機床業(yè)務增長
日本電產于2020年8月完成對三菱重工機床的收購，并以“日本電產機床”的名義開始運營。截止2021年3月份的銷售額約為230億日元，其中一半以上是日本國內銷售額，海外事業(yè)的擴張仍是難題。因此，除了擴充海外生產和服務基地外，日本電產機床還將利用日本電產的全球網絡，提高海外銷售額比率。日本電產機床的目標是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。
日本電產表示，擴大機床業(yè)務的生產體系的第一步是確立歐洲或亞洲的生產基地。此外，公司還考慮并購多家有望產生協(xié)同效應的公司，特別是在擁有眾多機床制造商的歐洲地區(qū)。
日本電產對人力資源開發(fā)的投資計劃也將是積極的。公司未來三年將每年增加錄用約50人，主要面向35歲以下的年輕人，培養(yǎng)引領下一代的人才。
另一方面，Nidec Symposium的銷售額將在2026年3月擴大到1500億日元，是現(xiàn)在的2倍?！埃ǖ饺ツ隇橹梗┪覀冞M行了很多工廠投資”，NidecMachineTools董事長表示公司將專注于并購以促進增長。
在產品方面，除了高精度、豐富的減速器和壓力機系列外，日本電產還增加了滾齒機、插齒機、磨齒機等產品線。以此為優(yōu)勢，公司有望實施多起產生協(xié)同效應的企業(yè)收購。
