一場供應(yīng)鏈危機，正在席卷中國的汽車業(yè)。
4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產(chǎn)。同時，特斯拉也宣布停產(chǎn)。
話音剛落，長城汽車旗下熱銷款SUV坦克300，宣布自4月14日起暫停生產(chǎn)，原因是受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，這個車型涉及的8家供應(yīng)商也已經(jīng)停工、停運了。
4月15日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在個人社交媒體上發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，5月國內(nèi)所有整車廠將面臨停產(chǎn)停工。
在這段文字里，何小鵬還配上了“流淚”的表情，以表達出自己的擔憂。
華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在15日的個人朋友圈中發(fā)表了類似的觀點：除了汽車產(chǎn)業(yè)，5月以后所有涉及上海供應(yīng)鏈的科技和工業(yè)產(chǎn)業(yè)可能都將面臨停產(chǎn)。
上海的靜態(tài)管理，如果分地域看的話，短則20天，長的地方一個月有余了，作為中國第一大經(jīng)濟都市，無數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)點和中心，上海靜止對于許多產(chǎn)業(yè)的影響極其重大。
因此，復工復產(chǎn)越發(fā)成為大家關(guān)心的話題。
這兩天看到新聞，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，看到了第一批666家允許復工的企業(yè)，認真梳理了下來，可以分為五個大類：
一、城市運行保障類，包括能源通訊等保障企業(yè)，必需民生用品生產(chǎn)企業(yè)，以及港口和機場等單位；
二、防疫物資保障類：包括防護品、消殺產(chǎn)品和防疫用品這類企業(yè)；
三、重要的大型企業(yè)：包括大型企業(yè)，和供應(yīng)鏈上的重要企業(yè)；
四、連續(xù)生產(chǎn)類企業(yè)：比如大型化工、煉油企業(yè)，這些企業(yè)是不能停的；
五、配套生產(chǎn)企業(yè)：對上面這些企業(yè)形成支撐的服務(wù)類企業(yè)，比如維修、配件等。
首批一共666家，如果細分行業(yè)的話，可以看到兩個大類特別多，一是汽車配套企業(yè)，二是集成電路企業(yè)。
上海對于汽車工業(yè)的重要性，我想冰冷的數(shù)據(jù)可以說明一些問題：
1. 2021年，上海市汽車業(yè)全年產(chǎn)量283萬輛，產(chǎn)值7586億元，營業(yè)收入8685億元，利潤總額598.73億元。汽車行業(yè)占上海市規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)值的19.2%。
2. 上海在全國汽車總產(chǎn)量中占比10%，僅次于廣東的12%。
3. 長三角地區(qū)汽車工業(yè)增加值在全國占比高達31.2%。在上海及周邊區(qū)域，聚集著規(guī)模較大的零部件企業(yè)上千家，小微企業(yè)多達2萬多家，僅上海地區(qū)就有17家上市汽車零部件企業(yè)，2020年總營收1773億元。
所以汽車配套行業(yè)首先出現(xiàn)在白名單中，我一點不奇怪。
第二大類就是集成電路制造，一樣可以看數(shù)據(jù)：
2021年上海全市工業(yè)增加值首次突破萬億元大關(guān)，達到1.07萬億元；上海的集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥三大先導產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超1.2萬億元，同比增長超18%。上海在集成電路，人工智能，生物醫(yī)藥均位居全國第一。
上海也是國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國1/4、擁有國內(nèi)40%左右的產(chǎn)業(yè)人才、集聚超過700家行業(yè)重點企業(yè)。上海的集成電路的總規(guī)模已經(jīng)突破了兩千億大關(guān)。因此余承東會那樣說。
一個汽車，一個集成電路，兩個加起來的總產(chǎn)值就達到了1萬億規(guī)模，所以在666家白名單企業(yè)里，看到大量的汽車配套和集成電路企業(yè)，也毫不意外。
然而，這還遠遠不夠，上海距離完全的復工，還有很長的路要走。原因有兩點：
一是雖然進入了白名單，但開工也沒那么容易。有一位在這666家企業(yè)里的銷售總監(jiān)在朋友圈里說：
昨天晚上，上海市經(jīng)信委公布了上海第一批666家復工白名單，我們公司也在其中。雖然媒體都在熱烈宣傳，然而實際情況依然不容樂觀。連夜統(tǒng)計下來，符合上班條件（樓棟和本人連續(xù)7天陰性）的員工不到40%，今天拿著白名單紅頭文件和返工通知去各小區(qū)撈人，幾乎沒有成功的。物業(yè)和居委壓根不認，因為宣貫政策和執(zhí)行還不到位，實際上有一大堆手續(xù)要辦。
按照這個形勢發(fā)展，我覺得到下周末能有30%的小規(guī)模開工率就不錯了，想要大規(guī)模復工至少是五一以后的事，至于其他非必要服務(wù)行業(yè)，自求多福吧，你們的假期還長著呢。
他說的沒錯，就像交通部三令五申不允許物流中斷，不允許高速被人為阻塞，可現(xiàn)在的大貨車司機的生存狀態(tài)，我相信您一定看了很多，無需我再重復了，可以看下面這位貨車司機的心聲：
因此，就算有部分企業(yè)開工，他們的物流怎么解決？各地方買賬嗎？一個企業(yè)如果進出都不順暢，就算把員工都拉到企業(yè)里封閉開工，開什么呢？原料在哪？貨物怎么出？這些都是問題，而這明顯不是上海出個白名單能解決的。
第二個原因，供應(yīng)鏈上不僅有大企業(yè)，還有千千萬萬的小企業(yè)。
上了白名單的汽車行業(yè)大企業(yè)，有些還是能勉強開工的，畢竟庫房里應(yīng)該存有原料，但一輛汽車有多少個配件？大大小小加起來，沒有幾百萬也有幾十萬。
配件企業(yè)，也是個產(chǎn)業(yè)鏈，比如我熟知的一家生產(chǎn)油箱的大型工廠，他們除了自己生產(chǎn)油箱主體和總成外，其他所有配件全部外包，比如油箱上的閥門，閥門上的小蓋子、輸油的油管等等。而生產(chǎn)油管的企業(yè)又要外包油管上的不同零件，這些零件的生產(chǎn)專業(yè)性都非常強，都經(jīng)過長期的磨合和試驗，絕對不是輕易可以取代的。
現(xiàn)代工業(yè)是一個整體，大企業(yè)有無數(shù)一級配套工廠，一級配套工廠之下還有更多的二級配套小廠，如果只是大企業(yè)開工，他拿什么開呢？
有位外地機械行業(yè)的朋友2016年去越南考察，考察結(jié)果是營商環(huán)境不錯，但配套遠不如中國方便，因此他們的企業(yè)當年沒有搬遷。但這次他跑來跟我說，不搬看來也不行了，只是不知道來得及來不及。因為他的許多配套企業(yè)在上海，現(xiàn)在不是方便不方便的問題，而是能不能存活的問題了。
至于那些大型連續(xù)生產(chǎn)的化工企業(yè)，我了解了一下，他們封閉生產(chǎn)已經(jīng)一個多月，人員吃住全部在廠區(qū)，其間他們的身體和心理承受力都經(jīng)受了巨大的考驗，雖然生產(chǎn)沒停，但出貨量急劇下降，實際上也是處于最低保障型開工狀態(tài)。
大型連續(xù)企業(yè)停下來的損失不可想象。
這些還是能部分復工復產(chǎn)的，而那位總監(jiān)口中的服務(wù)業(yè)，曙光真是遙遙無期。昨天跟餐飲和媒體業(yè)的朋友聊天，他給我分別羅列了餐飲和媒體遇到的困境。先說餐飲：
餐飲業(yè)：
他的燒肉酒場餐廳在上海的5家門店，從3月16日開始響應(yīng)上海市的抗疫要求，開始關(guān)閉。到4月16日，已經(jīng)是整整一個月了。
在這一個月里，主要困難是門店沒有營業(yè)，不能開就沒有收入，還要保留所有員工和所有的員工宿舍，員工的社保和商保也繼續(xù)要交，還要努力操心解決員工吃飯問題。
3月31日，國資委發(fā)布《上海市國有企業(yè)減免小微企業(yè)和個體工商戶房屋租金實施細則》，符合條件的承租方可普遍免除3個月租金，但具體實施方案，他們目前并沒有收到房東的任何回復。
而承租國有企業(yè)房屋的餐廳，僅占極少的一部分，更多餐廳承租的是個人、私企，或是購物中心的房屋。大量店鋪并不是國企的房屋，所以大概率沒有房東會免租。這些店鋪該怎么辦，何去何從，沒有答案。
疫情以來，餐飲行業(yè)是受到洗牌最大的行業(yè)之一，這個行業(yè)一直被人誤解為一個很容易入行的行業(yè)，其實風險極大，輕者三五年耗時耗力，重者血本無歸。
傳媒業(yè)：
1、媒體行業(yè)：
上海擁有全國最多的4A廣告公司、PR公司和local廣告公司，疫情被封在家，會很大的限制這些公司的業(yè)務(wù)發(fā)展。因為其中有很多都是global及全國的客戶，被封之后整個大中華區(qū)的媒體策略均受到影響，從而影響媒體收入，也會影響企業(yè)的投放回報。
2、傳統(tǒng)媒體：
衛(wèi)視&上海的地面頻道均幾乎無法與新客戶合作，包括審片、廣告部門和節(jié)目制作部門已經(jīng)被封在家里無法進行溝通，頻道業(yè)績率斷崖式下滑，廣告權(quán)益消化幾乎都以“庫存”為主了。
很多常規(guī)節(jié)目也無法進行錄制和播出，均播以往的節(jié)目為主。財經(jīng)媒體因為金融市場的原因都是工作日直播的，但節(jié)目組人數(shù)不足，每天行情直播及云邀請嘉賓也是一件很痛苦的事情。這里也要為所有為了上海人民播出節(jié)目的、堅守在崗位的媒體人致個敬！
部分報紙都已縮版，首先沒有足夠的記者采寫文章及審核，其次沒有廣告客戶投放校對，最后也沒有足夠的配送人員分發(fā)報紙。
3、節(jié)目制作：
全國很多衛(wèi)視節(jié)目和一些大型視頻媒體APP，甚至是一些抖音、小紅書等視頻媒體賬號都是由上海這邊制作的。這樣一封，很多節(jié)目都無法正常錄制，所有節(jié)目都需要往后延。
節(jié)目贊助商錯過宣傳風口，調(diào)整合作平臺及內(nèi)容，影響了制作公司的收入，還會有大批自由職業(yè)的攝像師、編劇、編導收入受到影響，較大型制作公司也會縮減人員開支。
4、戶外媒體：
戶外廣告牌、樓宇戶外廣告、分眾新潮電梯廣告、地鐵廣告等樓宇廣告都遭受最為嚴重的沖擊。因為沒有人在外走動，很多廣告商都會撤出或順延廣告權(quán)益（關(guān)系還是算比較好的），大部分都是撤掉大上海地區(qū)的廣告轉(zhuǎn)移至其他城市投放。
5、新媒體行業(yè)：
小型公眾號媒體還能茍且存活，無需大量人員匹配。一般就是銷售+策劃+設(shè)計+寫手+排版，精簡人手3個也夠了。但對于一些較大的APP媒體平臺，他們所要經(jīng)營的人員構(gòu)成會復雜很多，廣告權(quán)益及內(nèi)容等都會更加繁瑣。有些外地有部門的會好一些，純上海部門的就特別慘。之間無法正常溝通，有些需要頭腦風暴的，現(xiàn)在只能自己絞盡腦汁之后繼續(xù)討論，效率極其低下。
總之，以上只是小小地列舉了一部分媒體的情況，可能現(xiàn)實的情況更為堪憂。媒體行業(yè)所遭受的沖擊還未完全體現(xiàn)，在疫情之后，很多企業(yè)在生存都是問題的時候，怎么還可能考慮廣告投放？這一塊預算是第一個被砍掉的，到那時才更是媒體的冬季。
部分復工是好事，但距離全面復工道阻且長，我對此心知肚明也沒什么好辦法，只能善祝善禱，疫情早日結(jié)束，上?；謴臀羧辗比A。
任重道遠，諸君努力。
