日本汽車(chē)為什么要完？陳經(jīng)評(píng)論：
1. 日本車(chē)很厲害，豐田是世界頭號(hào)霸主。包括大發(fā)和日野，整個(gè)豐田集團(tuán)每年賣(mài)車(chē)超1000萬(wàn)，海外800多萬(wàn)，本土200萬(wàn)，年盈利250億美元，極為出色。
2. 現(xiàn)在最火的特斯拉和比亞迪就是150萬(wàn)輛，看似差得遠(yuǎn)。但是特斯拉市值是豐田三四倍，比亞迪也在追，100倍200倍的市盈率，豐田才8倍多。決戰(zhàn)電動(dòng)車(chē)，邏輯已經(jīng)定了，股市特別無(wú)情，資本已經(jīng)選擇了。
3. 銷(xiāo)量變化會(huì)是出乎預(yù)料的，歷史多次說(shuō)明，換代產(chǎn)品就是兩三年的事。在劇烈變革期，也許豐田兩年銷(xiāo)量就腰斬了，被比亞迪超了。現(xiàn)有銷(xiāo)量不足為據(jù)，也許2025年就劇變。
4. 燃油車(chē)三大技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱，豐田本田有絕活，省油，多年調(diào)教都是經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)多年后車(chē)什么狀態(tài)，還能值多少錢(qián)，這都是口碑。本來(lái)挺好的，地位穩(wěn)固，這導(dǎo)致日本企業(yè)缺乏危機(jī)感，出現(xiàn)致命失誤。
5. 電動(dòng)車(chē)看似胡摸多年沒(méi)什么威脅，忽然宣布：油車(chē)是拖拉機(jī)要清零，而且市場(chǎng)和股市還信這一套。三大技術(shù)改成，電池、電機(jī)、電控。日本業(yè)界驚恐地發(fā)現(xiàn)，居然落后了！其它技術(shù)，內(nèi)飾、外觀、品牌，都是錦上添花，核心技術(shù)不行，傳統(tǒng)積累就沒(méi)用了。
6. 例如，豐田寄予厚望推出的純電車(chē)bz4x，成了震撼。本來(lái)想推出組織軟文套路宣傳。沒(méi)想到零度以下無(wú)法快充，每天只能充兩次，被群嘲。各種指標(biāo)無(wú)情對(duì)比，黑黑的內(nèi)飾風(fēng)格，沒(méi)法轉(zhuǎn)動(dòng)的屏幕，也被說(shuō)成墓碑。
7. 這事和智能手機(jī)一樣了。日本手機(jī)本來(lái)還可以，沒(méi)想到智能手機(jī)來(lái)了直接在別國(guó)消失。索尼、夏普、松下、京瓷智能手機(jī)，日本國(guó)內(nèi)還在賣(mài)，就是賣(mài)不出去了。
8. 日本車(chē)企會(huì)造一些款式，純電、混動(dòng)。但是動(dòng)作顯然不會(huì)快。體制就那樣，確定方向定下功能，領(lǐng)導(dǎo)拍板，下面執(zhí)行，一款車(chē)沒(méi)法很快出來(lái)。中美企業(yè)是IT風(fēng)格，群狼戰(zhàn)術(shù)，快打快沖，產(chǎn)業(yè)鏈完善，多環(huán)節(jié)一起進(jìn)步。
9. 日本公司不可能說(shuō)，同時(shí)設(shè)計(jì)20款車(chē)型，公司干將都來(lái)拼電動(dòng)，主力還是會(huì)在燃油車(chē)，畢竟還賺錢(qián)。還有過(guò)去的老路線，氫能源，不插電混動(dòng)，都要延續(xù)。社會(huì)上也不會(huì)有什么新公司，沒(méi)有“新勢(shì)力”，年輕企業(yè)家躺平了，打不進(jìn)老集團(tuán)的供應(yīng)鏈體系，也不會(huì)跑中國(guó)來(lái)創(chuàng)業(yè)。
10. 日本企業(yè)會(huì)磨磨唧唧押寶bz4x這類(lèi)少數(shù)車(chē)型上，不行就再計(jì)劃一個(gè)。就算放下面子，找中國(guó)企業(yè)合作電池電機(jī)技術(shù)，也不敢全力出擊。最后，全球市場(chǎng)上會(huì)跑出一些杰出企業(yè)，包袱小沖勁足轉(zhuǎn)型堅(jiān)決。電動(dòng)車(chē)技術(shù)在快速進(jìn)步，雖然日本電動(dòng)車(chē)也能用，但失去光環(huán)后果很可怕。本土市場(chǎng)還能保住，出去就不行了，人家會(huì)比較技術(shù)，不行就市場(chǎng)丟光，特別殘酷。電動(dòng)車(chē)各種指標(biāo)和智能化競(jìng)爭(zhēng)會(huì)特別激烈，日本車(chē)應(yīng)該不行。
