回顧2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一；各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)獲得有效突破；自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力也大幅上漲。
那么，立足于2023年的開(kāi)端，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還將迎來(lái)怎樣的新發(fā)展？尤其在技術(shù)領(lǐng)域，哪些發(fā)展趨勢(shì)有望成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)？為了更好把握新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革重大機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于近期發(fā)布2023年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)。小編在此梳理報(bào)告，并融入技術(shù)類(lèi)型、趨勢(shì)解讀、典型企業(yè)等內(nèi)容，以饗讀者。
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趨勢(shì)1：中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)解決方案將實(shí)現(xiàn)重大突破
技術(shù)類(lèi)型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)???
趨勢(shì)解讀：隨著車(chē)輛智能化需求升級(jí)，當(dāng)前車(chē)輛先進(jìn)電子電氣架構(gòu)從跨域融合向中央計(jì)算發(fā)展。中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車(chē)”的前提條件，中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)通過(guò)上層軟件的調(diào)度，能夠更加充分地發(fā)揮底層芯片的處理能力，使得車(chē)內(nèi)通信、OTA升級(jí)更加便利。
2023年，將重點(diǎn)突破車(chē)輛功能全局動(dòng)態(tài)部署、軟硬件解耦、功能持續(xù)更新等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)解決方案。?????????
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趨勢(shì)2：360Wh/kg混合固液動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)
技術(shù)類(lèi)型：新量產(chǎn)技術(shù)
趨勢(shì)解讀：高比能、高安全動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)提高續(xù)勢(shì)里程及運(yùn)行安全的必要保障?；旌瞎桃簞?dòng)力電池相較于現(xiàn)有電池體系，比能量更高，安全性能也得到了大幅提升。
2023年，360Wh/kg混合固液動(dòng)力電池將率先在高端車(chē)型上配套搭載。像廣汽埃安、蔚來(lái)汽車(chē)、高合等車(chē)企，都在積極自研，或者與電池生廠商合作，共同推進(jìn)混合固液動(dòng)力電池上車(chē)的進(jìn)程。?????
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趨勢(shì)3：車(chē)樁協(xié)同大功率超充 ( HPC) 技術(shù)放量普及
技術(shù)類(lèi)型：應(yīng)用規(guī)模顯著提升技術(shù)??
趨勢(shì)解讀：車(chē)樁協(xié)同大功率超充 ( HPC) 技術(shù)將大幅提升充電效率、保障充電安全，并且還能提高用戶(hù)的充電體驗(yàn)，將會(huì)是公眾場(chǎng)所、高速公路等場(chǎng)景充電的重要解決方案。
2023年，得益于整車(chē)高電壓平臺(tái)、高倍率快充型電池、安全狀態(tài)管理等關(guān)鍵技術(shù)的突破，車(chē)樁協(xié)同大功率超充 ( HPC) 技術(shù)會(huì)得到普及，規(guī)模將超過(guò)3000臺(tái)。
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趨勢(shì)4：冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)突破將滿(mǎn)足L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的控制需求
技術(shù)類(lèi)型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)
趨勢(shì)解讀：冗余轉(zhuǎn)向的線(xiàn)控技術(shù)是高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)落地的關(guān)鍵支撐技術(shù)。2023年，將突破系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向力矩觀測(cè)與辨識(shí)、路感反饋控制、可變傳動(dòng)比等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高要求的冗余轉(zhuǎn)向的線(xiàn)控技術(shù)，滿(mǎn)足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的控制需求。
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趨勢(shì)5：千兆車(chē)載以太網(wǎng)將在多車(chē)型中實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配
技術(shù)類(lèi)型：應(yīng)用規(guī)模顯著提升技術(shù)
趨勢(shì)解讀：隨著智能網(wǎng)聯(lián)的飛速發(fā)展，帶來(lái)了海量的車(chē)內(nèi)通信數(shù)據(jù)傳輸需求，車(chē)載以太網(wǎng)將從局部應(yīng)用逐步拓展為車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓歉删W(wǎng)。2023年，多款自主品牌將搭載應(yīng)用1000Mb/s車(chē)載以太網(wǎng)，應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛以上。
舉例而言，2022年，小鵬G9在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)千兆以太網(wǎng)為主干通信架構(gòu)；2023年，長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、吉利等自主品牌將推出千兆以太網(wǎng)適用車(chē)型。????
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趨勢(shì)6：高性能無(wú)線(xiàn)短距通信技術(shù)將實(shí)現(xiàn)上車(chē)搭載應(yīng)用
技術(shù)類(lèi)型：新量產(chǎn)技術(shù)
趨勢(shì)解讀：高性能無(wú)線(xiàn)短距通信可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能模塊輕量化、靈活部署與無(wú)縫連接的新型裝配模式，有效地減少整車(chē)線(xiàn)束連接復(fù)雜度。此外，未來(lái)車(chē)輛智能增量部件的無(wú)線(xiàn)裝配需求，會(huì)對(duì)無(wú)線(xiàn)短距通信技術(shù)在高可靠、精同步、高并發(fā)、高安全、低功耗等方面提出更高的要求。
2023年，無(wú)線(xiàn)短距通信將實(shí)現(xiàn)上車(chē)搭載應(yīng)用，支持360環(huán)視、車(chē)載無(wú)線(xiàn)BMS等系統(tǒng)落地。
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趨勢(shì)7：鋁合金免熱處理一體化壓鑄技術(shù)應(yīng)用有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)
技術(shù)類(lèi)型：應(yīng)用規(guī)模顯著提升技術(shù)
趨勢(shì)解讀：大型復(fù)雜一體化壓鑄技術(shù)是汽車(chē)輕量化的重要技術(shù)手段。例如，車(chē)輛后底板采用一體化壓鑄技術(shù)之后，預(yù)計(jì)能減重25%以上，制造時(shí)間縮短60%以上。
2023年，大型復(fù)雜一體化壓鑄技術(shù)將在前艙總成、電池包殼體等方面實(shí)現(xiàn)突破，多家車(chē)企將在十多款中高端車(chē)型上率先應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)。除了特斯拉，我國(guó)眾多車(chē)企也在積極布局一體化壓鑄技術(shù)，譬如蔚來(lái)汽車(chē)目前已有車(chē)型量產(chǎn)上市，小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)安、廣汽等也會(huì)在2023年陸續(xù)上車(chē)。??
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趨勢(shì)8：純固態(tài)Flash激光雷達(dá)將在補(bǔ)盲領(lǐng)域迎來(lái)量產(chǎn)
技術(shù)類(lèi)型：新量產(chǎn)技術(shù)
趨勢(shì)解讀：相較于半固態(tài)激光雷達(dá)，純固態(tài)Flash激光雷達(dá)具備純芯片化設(shè)計(jì)、可靠性與性?xún)r(jià)比大幅提高，是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)感知系統(tǒng)的重要組成部分。2023年，純固態(tài)Flash激光雷達(dá)有望上車(chē)搭載應(yīng)用。以固態(tài)Flash技術(shù)路線(xiàn)為代表的車(chē)載補(bǔ)盲激光雷達(dá)已接近量產(chǎn)狀態(tài)。
2022年，亮道、禾賽等公司相繼發(fā)布固態(tài)Flash補(bǔ)盲激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)2023年將實(shí)現(xiàn)前裝搭載應(yīng)用。
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趨勢(shì)9：70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模搭載應(yīng)用
技術(shù)類(lèi)型：新量產(chǎn)技術(shù)
趨勢(shì)解讀：70MPa是提高質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度的重要手段，是車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用的必然趨勢(shì)。隨著大功率、長(zhǎng)續(xù)駛里程燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)儲(chǔ)氫提出了更高的要求。相較于35MPa儲(chǔ)氫瓶，70MPa IV型的儲(chǔ)氫密度可提升50%。
2023年，隨著標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)一步完善，70MPa IV型車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。
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趨勢(shì)10：混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率將突破45%
技術(shù)類(lèi)型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)
趨勢(shì)解讀：采用更高熱效率的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，將進(jìn)一步提高混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能水平。2023年，主動(dòng)預(yù)燃室射流點(diǎn)火、超稀薄燃燒及其排放后處理等關(guān)鍵技術(shù)將實(shí)現(xiàn)重大突破，推動(dòng)45%熱效率的混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入樣機(jī)測(cè)試階段，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
舉例來(lái)說(shuō)，吉利、廣汽、長(zhǎng)城、奇瑞等車(chē)企都積極投入研發(fā)，預(yù)計(jì)2025年起，45%熱效率的混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)將具備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用條件。???????????????????????
