在現(xiàn)代工業(yè)化社會(huì)，工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，成為日常生產(chǎn)生活中不可或缺的存在。制造業(yè)是一個(gè)國家的實(shí)力體現(xiàn)，制造業(yè)的發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家發(fā)達(dá)與否的重要指標(biāo)。
從全球來看，美國、歐盟、日本的制造業(yè)集中在中高端領(lǐng)域，韓國、英國、加拿大、瑞典等國家在部分高端制造領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，東南亞、南亞和非洲處于低端制造業(yè)領(lǐng)域。
“中國制造”和“世界工廠”的說法已經(jīng)在全球流行了很多年，如今中國制造的規(guī)模非常龐大，主要在中低端制造領(lǐng)域，且已經(jīng)在部分高端制造領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)。
全球制造業(yè)“三足鼎立”的格局已經(jīng)形成，分別是美國、歐盟和中國，如果范圍擴(kuò)大將是：北美、歐洲和東亞。
美國制造業(yè)
美國GDP占世界的四分之一，規(guī)模十分龐大，但是制造業(yè)的占比并不高，有80%都是來自服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，美國制造業(yè)占GDP的比重為10%-11%左右，這和大多數(shù)發(fā)達(dá)國家的比例比較接近。
2021年全球制造業(yè)規(guī)模達(dá)到16.05萬億美元，其中美國制造業(yè)增加值為2.5萬億美元，占全球的15.5%。近些年，美國提出制造業(yè)回歸，真金白銀補(bǔ)貼制造企業(yè)回流美國本土，可見美國開始重視制造業(yè)的存在。
美國制造業(yè)仍然處于高端領(lǐng)域，比如半導(dǎo)體、航空航天、軍工、機(jī)械、生物醫(yī)藥、化工等行業(yè)。
歐盟制造業(yè)
按照GDP排名，歐盟目前是世界第三大經(jīng)濟(jì)體，排在美國、中國之后。英國已經(jīng)退出歐盟，目前歐盟有27個(gè)成員國，歐盟2021年制造業(yè)增加值達(dá)到2.53萬億美元，略高于美國，占全球的比重為15.7%。
歐盟的制造業(yè)主要集中在德國、法國、意大利、西班牙等國家，其中德國制造業(yè)增加值超過8000億美元，占?xì)W盟的31.6%，接近三分之一。
德國制造業(yè)強(qiáng)在汽車制造、機(jī)床、化工、機(jī)械，比如大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、戴姆勒（奔馳）等汽車廠商，德國汽車在全球豪華汽車市場(chǎng)占據(jù)70%的份額，還有西門子、博世、巴斯夫等工業(yè)巨頭。
中國制造業(yè)
中國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)多年位居世界第一，2021年我國制造業(yè)增加值達(dá)到4.87萬億美元，占全球的30.43%，相當(dāng)于美國、日本、德國、印度的總和，我國是名副其實(shí)的全球第一制造業(yè)大國，而且中國制造的門類非常齊全，是全球唯一擁有聯(lián)合國規(guī)定全部工業(yè)門類的國家。
但是，中國制造業(yè)突出的問題在于：大而全，但不精。中國幾乎所有工業(yè)產(chǎn)品都能制造，包括光刻機(jī)，中國也可以制造出來，只是精細(xì)度不及世界一流水平。
中國制造主要處于中低端制造領(lǐng)域，近些年部分低端產(chǎn)業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移，部分中高端制造領(lǐng)域的技術(shù)得到突破。目前，我國在新能源汽車、5G通信、無人機(jī)、光伏、鋰電池、港口機(jī)械等領(lǐng)域做到了世界第一。
如果以北美、東亞、歐洲更大的范圍來看全球制造業(yè)，那么北美的占比為17.7%，歐洲占比為18%左右，東亞的占比為39.5%。
其中，中日韓三國的制造業(yè)既有互補(bǔ)，也有競(jìng)爭(zhēng)，中日韓三國幾乎包攬了全球90%的造船訂單，同時(shí)，中日韓也包攬了全球90%的新能源汽車電池市場(chǎng)。所以，如果只從制造業(yè)來看，東亞的規(guī)模效應(yīng)更強(qiáng)。
