參考消息網(wǎng)7月22日報道據(jù)德國《商報》網(wǎng)站7月20日報道，在過去，德國汽車配件供應(yīng)商對一件事始終可以放心，那就是它們最重要的客戶在技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先地位。從防抱死制動系統(tǒng)到發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)——寶馬、奔馳和大眾汽車集團(tuán)始終是行業(yè)翹楚。但這個時代顯然已經(jīng)結(jié)束了。
據(jù)報道，采埃孚公司的董事斯特凡·馮·舒克曼說：“中國汽車制造商在迅速發(fā)展的同時非常重視技術(shù)，比其他國家的廠商更早運(yùn)用新技術(shù)?！边@點(diǎn)被業(yè)內(nèi)許多人視為威脅，但對采埃孚的這位經(jīng)理來說卻是機(jī)遇?！拔覀兘裉煲呀?jīng)將大量最新研發(fā)成果投入工業(yè)生產(chǎn)，先在中國，后在歐洲。”
中國汽車制造商蔚來是該公司電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的首家客戶。
據(jù)報道，博世、大陸集團(tuán)和采埃孚稱，來自中國汽車制造商的訂單連年大增。德國一家大型汽車配件供應(yīng)商的經(jīng)理說，目前中國汽車制造商下訂單的增長勢頭超過了大眾、寶馬和奔馳。
德國汽車配件供應(yīng)商研發(fā)的幾乎所有產(chǎn)品都供給中國汽車制造商使用。蔚來從博世購買了電池管理系統(tǒng)、電動機(jī)轉(zhuǎn)子和各種控制單元。小鵬汽車從博世購買電動轉(zhuǎn)向裝置。大陸集團(tuán)為零跑汽車提供了線控剎車解決方案。大陸集團(tuán)還宣布拿到了兩份來自中國制造商的高性能車載計算機(jī)訂單。
結(jié)果是：中國廠商的汽車在技術(shù)上與市售車型旗鼓相當(dāng)，價格則比德國競爭對手的產(chǎn)品便宜得多。德國一家汽車配件供應(yīng)商的總經(jīng)理哈拉爾德·馬夸特說：“對于售價超過10萬歐元(約合80萬元人民幣——本報注)的中國電動汽車，您基本看不出那并不是歐洲制造的汽車?！?/span>
據(jù)報道，全球最大汽車配件供應(yīng)商博世的老板斯特凡·哈通，毫不掩飾自己歡迎中國人來到他的國家。他說：“競爭總是好的，可以改善產(chǎn)品質(zhì)量。中國汽車制造商要是帶著它們的電動車型進(jìn)軍德國和歐洲市場，情況也是如此?！惫ㄕf，原則上所有汽車制造商都是博世的潛在客戶。
報道稱，對于德國汽車制造商來說，這不是好兆頭。但無論如何，博世、采埃孚和大陸集團(tuán)在汽車市場的轉(zhuǎn)型過程中都不希望發(fā)生一件事，那就是與德國汽車業(yè)一起沒落。在德國汽車制造商因中國制造商的實力增強(qiáng)而失去市場份額之際，這一發(fā)展趨勢卻給了德國汽車配件供應(yīng)商減少對本國制造商依賴的機(jī)會。
