在全球一體化的今天，民航已成為世界上許多國家競爭的重點。但是，為什么很多國家有自己的航空業(yè)生產(chǎn)實力，卻不能建造像中國的C919這么龐大的飛機？造成這一現(xiàn)象的主要原因之一，就是由于缺乏飛機機體鍛造設備。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前世界上只有7套飛機機體鍛造設備，也就是所謂的BIG7飛機。這篇文章將解釋為什么飛機機體鍛造設備如此稀缺，以及為什么大部分國家都不能生產(chǎn)C919。
飛機機體鍛造是一種對金屬進行高溫熱處理，并對其進行鍛造加工，從而形成機體構(gòu)件的重要工藝。這些構(gòu)件包含了一些關鍵的零件，如機身壁板、機翼和尾部。鍛造是一種高精度、高強度的成型過程，其品質(zhì)與性能直接影響到飛行器的安全與飛行能力。
然而，世界上很少有公司有能力生產(chǎn)飛機機體鍛造設備。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，世界上只有7套飛機機體鍛造設備，其中5套屬于中國，1套屬于美國，1套屬于俄羅斯。也就是說，在這個世界上，沒有任何一個國家能夠自主研制一套飛機機體鍛造設備，更不用說像C919這樣的大型飛機了。
導致飛機機體鍛造設備稀缺的因素很多。首先，這種設備屬于高科技裝備，它的生產(chǎn)涉及到了材料、熱力學、機械等多個領域的前沿技術。世界上還沒有普遍掌握這種技術，所以只有少數(shù)幾家公司能夠制造這種設備。
其次，飛機機體鍛造設備的費用很高。由于其高精度、高強度等特性，對設備的制造精度及技術穩(wěn)定性提出了更高的要求。這意味著巨大的開發(fā)和制造成本，讓很多企業(yè)望而卻步。此外，由于飛機機體鍛造設備的需求量有限，所以生產(chǎn)這種設備的廠家并不多。
最后，大型鍛造設備的生產(chǎn)與運行也對技術人員及專用裝置的要求較高。其中涉及到加熱爐、鍛壓機、冷卻設備等，都需要有較高的投資及技術支持。但是，在國外，由于飛機機體鍛造企業(yè)的數(shù)量較少，因此，此類裝置的供應相對較少，使得國外的生產(chǎn)水平難以提升。
綜上所述，世界上只有7套飛機機體鍛造設備，這也是為什么大部分國家都不能生產(chǎn)C919的主要原因之一。由于受技術、成本、裝置等因素的限制，國外還不能自行研制此類飛機，因此，國外的飛機機體鍛造技術一直處于落后狀態(tài)。但我們相信，隨著中國航空業(yè)的不斷發(fā)展及技術水平的不斷提高，未來，中國的飛機機體鍛造設備將逐步增多，國際上也將有更多的國家進入到大型飛機的生產(chǎn)領域。
