近日，據(jù)力勁集團管理層透露，目前公司壓鑄機在手訂單充足，預(yù)計在未來3—6個月內(nèi)有26億訂單有待完成交付，這為下半財年營收增長帶來有力支撐。
需要指出的是，力勁集團2023/2024財年中期業(yè)績報告顯示，上半年公司實現(xiàn)收入27.54億港元，毛利潤7.2億港元，毛利率為26.2%。期間壓鑄機業(yè)務(wù)收入19.97億港元，占比收入72.5%，由于下游客戶資本開支放緩，大部分機器的交付周期延遲集中在下半財年，導(dǎo)致上半財年的業(yè)務(wù)收入同比略有下滑。
事實上，近年來隨著一體壓鑄工藝的成熟，一體壓鑄產(chǎn)品從后底板產(chǎn)品拓展到前艙、中底板、電池托盤等相關(guān)零部件。全球多家汽車制造商加快對一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用。與此同時，今年新能源汽車高速發(fā)展，“價格戰(zhàn)”品牌林立更是加劇行業(yè)競爭，整車企業(yè)對汽車輕量化及生產(chǎn)裝配降本增效的需求快速增長。
超大型壓鑄汽車零部件市場需求量日益增長，這就是壓鑄機設(shè)備供應(yīng)商力勁集團帶來商機。在過去三年來，力勁集團壓鑄機業(yè)務(wù)保持雙位數(shù)的成長，超大型壓鑄機獲得客戶認可，訂單持續(xù)火爆，如廣東鴻圖及文燦股份等每年都有追加訂單。
值得一提的是在上個月底，力勁集團全球首發(fā)16000T超大型壓鑄機，距離上次發(fā)布12000T僅過一年時間。其實力勁集團的壓鑄機產(chǎn)品一直走在行業(yè)最前沿，從6000T、9000T、12000T再到16000T，始終保持全球第一的地位，且經(jīng)過這三年的經(jīng)驗積累，力勁壓鑄機產(chǎn)品良率已超過90%，生產(chǎn)的超大型壓鑄機也是目前唯一一家通過市場驗證的壓鑄機制造商。
從目前已經(jīng)應(yīng)用一體化壓鑄的車型看，90%以上的汽車零部件制造商均為力勁集團客戶，全球每一輛汽車基本有力勁的身影。另外，目前壓 鑄行業(yè)內(nèi)的壓鑄機產(chǎn)品普遍在9000T及以下，在12000T及以上噸位機型還沒有競品。
資料顯示，力勁集團發(fā)布的16000T壓鑄機為目前全球鎖模力最大且最先進的壓鑄機。該壓鑄機主機循環(huán)時間提升5—7秒以上；相較于傳統(tǒng)壓鑄機節(jié)能 60%以上，該壓鑄單元采用先進的鑄造工藝和更強大的模板結(jié)構(gòu)，能夠適用于A0-C級車型以及SUV等多種車型的制造。此外，該壓鑄機引入了全新的鎖模結(jié)構(gòu)和智能控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn) OPC-UA、Profinet、Modibus TCP/IP 等多種聯(lián)網(wǎng)接入方式，將使其在制造更大尺寸的汽車一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域具有更廣泛的應(yīng)用前景。
資料顯示，2023財年力勁集團一共交付超大型壓鑄機22臺，同比增長57%，2024財年訂單充足，交付周期集中于下半財年。從同行競品看，包括布勒、海天金屬以及伊之密的壓鑄機產(chǎn)品，市場采購的噸位普遍在9000T及以下，其中布勒的9200T今年才上線，這也使得在超大型壓鑄機上力勁近乎處于壟斷地位。
除了新能源汽車之外，傳統(tǒng)油車同樣需要一體化壓鑄，汽車行業(yè)競爭進入白熱化階段，在價格戰(zhàn)下降本增效存在迫切需求。一體化壓鑄在生產(chǎn)線、材料及人力三重降本，簡化工藝流程提升生產(chǎn)效率，同時降低車身，提升續(xù)航能力，大幅降低單車造價成本以及生產(chǎn)周期，幫助車企提升盈利能力，同時節(jié)省出更多現(xiàn)金流。
專業(yè)機構(gòu)預(yù)計，2030年全球新能源車滲透率將達到50%，而一體化壓鑄件隨著應(yīng)用場景增加，價值量也將隨之提升，根據(jù)廣發(fā)證券之前的研報，單車價值量有望達到2.14萬元-2.36萬元，按照銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，2030年全球市場規(guī)模將超過萬億元。
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