一、總體情況
CCMT2024機(jī)床展期間，工信研究院組織專家組對(duì)車削中心及銑車復(fù)合機(jī)床企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，共調(diào)研企業(yè)72家，其中國內(nèi)企業(yè)56家，國外企業(yè)17家，共計(jì)調(diào)研產(chǎn)品126臺(tái)，其中國外產(chǎn)品25臺(tái)。
二、展會(huì)產(chǎn)品典型特點(diǎn)
（一）以車為主復(fù)合類展品數(shù)量增加，銑車復(fù)合成為主流
從調(diào)研企業(yè)和產(chǎn)品情況來看，以車為主復(fù)合類國產(chǎn)展品數(shù)量有所增加，其中銑車復(fù)合占90.9%。銑車復(fù)合國內(nèi)典型代表性企業(yè)有科德、拓璞、寶雞機(jī)床、豪邁等；磨車復(fù)合國內(nèi)典型代表性企業(yè)和產(chǎn)品主要為齊重?cái)?shù)控的車鏜磨機(jī)床。KCX 1200 TM五軸臥式銑車復(fù)合加工中心
科德數(shù)控的KCX 1200 TM五軸銑車復(fù)合加工中心最大加工直徑Φ400mm，最大加工長(zhǎng)度1200mm。采用整體頂置式正交結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配置具有高精度電磁角度編碼器和液壓夾緊功能的臥式主/副主軸、上/下BMT65動(dòng)力刀塔、12000r/min銑削主軸，數(shù)控系統(tǒng)是科德GNC62自研系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速、高效率加工。
HMT-i500五軸銑車復(fù)合加工中心上海拓璞的HMT-i500五軸銑車復(fù)合加工中心采用車削主軸+獨(dú)立銑削主軸的機(jī)床結(jié)構(gòu)，配置擺角驅(qū)動(dòng)扭矩最大685Nm的力矩電機(jī)直驅(qū)式B軸，數(shù)控系統(tǒng)是拓璞自研RocOS系統(tǒng)，結(jié)合直線和旋轉(zhuǎn)軸的隨動(dòng)技術(shù)和B軸的控制技術(shù)，可完成曲面、復(fù)雜空間孔面加工。寶雞機(jī)床的BHR700V五軸銑車復(fù)合加工中心最大加工直徑為Φ700mm，最大加工長(zhǎng)度為2594mm。采用正交設(shè)計(jì)與箱型床身結(jié)構(gòu)，配置電機(jī)內(nèi)置臥式主/副車主軸、HSK-A63型式B軸車/銑一體主軸、BMT65動(dòng)力下刀塔，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件的高速高精度加工。
CXH6510-ST五軸銑車復(fù)合加工中心山東豪邁的CXH6510-ST五軸銑車復(fù)合加工中心最大加工直徑為Φ700mm，最大加工長(zhǎng)度為2594mm。采用正交式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配置車削主軸、高速大功率銑削主軸+大擺角B軸，一次裝夾可完成工件全部或大部分工序的加工，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)。
HTⅠG140×60/14P-NC 精密數(shù)控臥式車鏜磨床齊重?cái)?shù)控的HTⅠG140×60/14PNC 高精密數(shù)控臥式車鏜磨床，采用整體雙山兩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，配備車削單元、磨削單元，可實(shí)現(xiàn)車、磨快速更換，通過一次裝卡可以完成復(fù)雜回轉(zhuǎn)類零件的車削、磨削、鏜削等多種工序高精度、高效率復(fù)合加工。
（二）臥式車削中心展現(xiàn)出功能和結(jié)構(gòu)多樣化特點(diǎn)
調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，臥式車削中心多主軸、多刀塔功能配置普遍化，疊加Y軸功能拓展工藝加工能力，以及傳統(tǒng)的排刀結(jié)構(gòu)，結(jié)合自動(dòng)上下料智能化單元，形成功能、結(jié)構(gòu)多樣化產(chǎn)品，滿足高效化應(yīng)用需求。國內(nèi)典型代表性企業(yè)包括海德曼、創(chuàng)世紀(jì)和普什寧江等。
Hi5000M2Y2雙主軸雙刀塔車削中心海德曼的Hi5000M2Y2雙主軸、雙刀塔車削中心最大加工直徑為Φ500mm，最大加工長(zhǎng)度為1300mm。主/副主軸采用內(nèi)藏式電主軸、自研12刀位上/下動(dòng)力刀塔，實(shí)現(xiàn)高效加工。
L-46SDY雙主軸雙刀塔車削中心創(chuàng)世紀(jì)旗下舒特智杰的L-46SDY雙主軸雙刀塔車削中心最大加工直徑為Φ130mm，最大加工長(zhǎng)度為130mm。采用整體一斜一平床身結(jié)構(gòu)，車削主軸及副主軸都采用電主軸直驅(qū)，12刀位動(dòng)力刀塔。
CK1101II數(shù)控縱切自動(dòng)車床普什寧江的CK1101II數(shù)控縱切自動(dòng)車床，采用電機(jī)內(nèi)置式電主軸、排刀式刀架，可對(duì)冷拉棒料或磨光棒料進(jìn)行連續(xù)上、下料的自動(dòng)循環(huán)加工，能完成軸類零件的車外圓、正面鉆孔、正面攻絲、正面鏜孔等工序。
（三）立式車削中心展品數(shù)量增多，結(jié)構(gòu)多樣
調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，立式車削中心展品數(shù)量增多，占調(diào)研產(chǎn)品數(shù)量的1/4，結(jié)構(gòu)型式豐富多樣，如單/雙立柱、正/倒/正倒、滑枕式等多種結(jié)構(gòu)，多主軸、多刀塔、Y軸等多功能組合，以及銑車、銑磨、以車代磨等工藝復(fù)合，滿足行業(yè)高精、高效化高端應(yīng)用需求。國內(nèi)典型代表性企業(yè)包括通用集團(tuán)、武重、海德曼、大連意美等。
VTC160100Hm立式車削中心通用集團(tuán)的VTC160100Hm立式車削中心最大加工直徑為Φ1800mm，最大加工高度1200mm，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)直徑Φ1600mm。旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)配有大傳動(dòng)比及精密齒輪箱和銑削消隙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大扭矩22960Nm；截面240×240mm滑枕式內(nèi)置銑削主軸，具備車、銑兩種功能。
XKC5640×2龍門移動(dòng)雙刀架車銑復(fù)合機(jī)床武漢重型的XKC5640×2龍門移動(dòng)雙刀架車銑復(fù)合機(jī)床，該機(jī)床最大加工直徑為Φ3000mm，最大加工高度為2750mm，工作臺(tái)盤面直徑Φ2500mm，最大車削工件質(zhì)量為40t（n≤16rpm），車削模式工作扭矩為63kNm，銑削模式最高轉(zhuǎn)速為2rpm。采用獨(dú)立的截面420×420mm滑枕銑削主軸和車削刀架兩個(gè)單元，一次裝夾，可完成車、銑、鏜、磨等工序，通過五軸聯(lián)動(dòng)的方式，可完成內(nèi)外圓柱、內(nèi)外圓錐、溝槽以及各種旋轉(zhuǎn)曲面體等車銑復(fù)合加工能力。
VD7000倒立式車床海德曼的VD7000倒立式車床，最大加工直徑為Φ550mm，最大加工長(zhǎng)度為440mm。該機(jī)床采用自研直驅(qū)電主軸，12刀位自研伺服動(dòng)力刀塔。
CXK200M大型車銑磨復(fù)合加工中心大連意美的CXK200M大型車銑磨復(fù)合加工中心，該機(jī)床最大加工直徑為Φ2000mm，最大加工高度為2000mm，最大工件承載質(zhì)量為12t。旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)采用55kW雙速主電機(jī)，銑削主軸和車削刀架兩個(gè)單元，銑削主軸可加配角銑頭附件，可以完成內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、各種曲面、切槽和切斷等工序。
（四）專用化輪轂車，滿足汽車輪轂重切削、高精、高效需求
在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)展商針對(duì)汽車輪轂推出專用化輪轂車，轉(zhuǎn)速不高，配置大功率大扭矩主軸，結(jié)合輪轂專用夾具，滿足汽車工業(yè)輪轂加工的重切削、高精、高效等需求。國內(nèi)典型代表性企業(yè)臥式有力勁等，立式有濟(jì)一、紐威等。
LG500臥式輪轂車削中心力勁精密的LG500臥式輪轂車削中心配置13~20寸輪轂專用卡盤，采用雙主軸、雙刀塔結(jié)構(gòu)。搭載關(guān)節(jié)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)一拖二的自動(dòng)化單元，實(shí)現(xiàn)汽車輪轂高效加工。
J1VWL-24DT雙刀塔立式輪轂數(shù)控車床濟(jì)一的J1VWL-24DT雙刀塔立式輪轂數(shù)控車床采用55/45kW（最大/連續(xù)）大功率主軸、6刀位液壓伺服雙刀塔、輪轂專用卡具，具有具有整體剛性好、加工精度高、大金屬去除率的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效輪轂加工。
三、趨勢(shì)研判
高精度、高剛性、產(chǎn)品模塊化和多樣化、自動(dòng)化仍是本次展會(huì)車床類展品和銑車復(fù)合機(jī)床的主要特點(diǎn)。除此之外有以下三點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)：
（一）臥式銑車復(fù)合加工中心仍是車床發(fā)展的主流方向
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，立/臥復(fù)合車削機(jī)床都有出現(xiàn)，臥式銑車復(fù)合加工中心占比約90%，相較于上屆展會(huì)，展品數(shù)量也有增加，且復(fù)合配置功能更豐富，工藝與工序集約化，有利于保障工件加工精度，增強(qiáng)了加工柔性，同時(shí)，也響應(yīng)了機(jī)床行業(yè)下游轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升精度、智能化發(fā)展，以及降本、增效的需求。在未來一定時(shí)期內(nèi)，臥式銑車復(fù)合加工中心仍是車床發(fā)展的重點(diǎn)。
（二）國產(chǎn)多功能配置立車應(yīng)用越來越廣泛
立車相比于臥車，可以避免工件下垂，還有利于排屑，提升加工精度，同時(shí)，通過自身移動(dòng)軸，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料，縮減空間等優(yōu)勢(shì)。隨著大功率/力矩電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)快速發(fā)展，降低了立車設(shè)計(jì)與制造難度，降低了研發(fā)成本，提升立車生產(chǎn)制造能力，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著機(jī)床行業(yè)的快速發(fā)展，客戶對(duì)國產(chǎn)立車的認(rèn)可度逐步提升，以及下游高精、高效加工需求，促使多車主軸、多刀架、銑主軸、多排刀等國產(chǎn)多功能配置立車應(yīng)用越來越廣泛。
（三）復(fù)合化和多軸化仍是國產(chǎn)車床行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)
隨著機(jī)床下游轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效和降本需求，在解決回轉(zhuǎn)類零件全序加工，尤其在解決曲面或箱體類特征的回轉(zhuǎn)類零件加工方面，給機(jī)床行業(yè)提出了新需求和新要求，如何在保障關(guān)聯(lián)精度和穩(wěn)定性情況下，提升設(shè)備加工效率，一次裝夾，完成所有工序，減少等待和輔助時(shí)間，復(fù)合化和多軸化是解決此問題關(guān)鍵路徑，一定時(shí)期，將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，此次展會(huì)，國內(nèi)外展商均展出了多款復(fù)合化和多軸化產(chǎn)品。
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