文/青城楨楠
不讓中國進口，也不讓中國出口，在美國人的心目中，芯片行業(yè)的地位崇高且特殊。
Ai時代，在科技戰(zhàn)的前沿陣地，為了防止中國追趕，美國隔三差五發(fā)出禁令，阻止英偉達、AMD甚至遲暮的英特爾將算力芯片出口到中國。
先進制程關(guān)乎領(lǐng)先性，那成熟制程呢？
和其他制造行業(yè)一樣，美國也許擔心中國一旦發(fā)展起來，會顛覆原有的競爭格局，不按套路出牌。
六年時間，出口增長了六倍！
打破早已形成的默契，TI等美國巨頭們掀翻桌子。
5月14日，拜登政府發(fā)布公告稱，將對從中國進口的180億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅，包括電動汽車、鋰電池、半導體等。其中，半導體的關(guān)稅水平從目前的25%增加至2025年的50%。
對中國半導體加稅，不少人覺得沒啥道理，畢竟中國遠遠落后于美國，不構(gòu)成競爭關(guān)系。不同的群體思考維度不同，對美國來說，先進芯片差距大不代表成熟的芯片彌補不了差距。
以成熟制程為主的中國芯片產(chǎn)業(yè)，在2024年表現(xiàn)出非常好的成長性，不比新能源汽車、鋰電池和光伏差。
4月18日，據(jù)《南華早報》報道，2024年第一季度中國芯片總產(chǎn)量同比飆升40%，達到了981億顆，幾乎是2019年同期的三倍。
5月9日，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2024年前四個月，中國芯片出口額達到3552.4億元人民幣，同比增長23.5%，創(chuàng)下歷史新高。
有一個細節(jié)，很有意思。從上面這張出口明細能看出來，絕大多數(shù)出口商品，都是以量換價，但集成電路獨樹一幟，是金額增速高于數(shù)量增速的稀缺品種。
扒了下貿(mào)易爭端之前中國集成電路出口的情況，經(jīng)過幾年的封鎖，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景還不錯。
2018年前四個月，中國集成電路出口396.5億顆，金額675.8億人民幣；2024年前四個月，中國集成電路的數(shù)量漲到886.8億顆，出口金額上升到3552.4億人民幣。
6年時間，集成電路出口數(shù)量漲了2.23倍，金額漲了5.25倍。
2018年前四個月，出口一顆芯片平均價值大概是1.7元，而2024年前四個月，單顆芯片的價值上升為4元。不知不覺，中國芯片產(chǎn)業(yè)在數(shù)量、金額、單位價值上都有了質(zhì)的飛躍。
這是明顯的產(chǎn)業(yè)升級，量價齊升邏輯。
細分領(lǐng)域有不少全球領(lǐng)先的行業(yè)和公司。
根據(jù)NE時代統(tǒng)計，在功率半導體行業(yè)，2023年1-8 月我國新能源乘用車功率模塊國產(chǎn)供應(yīng)占比超過 59%。隨著國產(chǎn)功率模塊搭載量的大幅提升，國產(chǎn)功率模塊在全球新能源汽車的市場份額達到了37%。
據(jù)Yole數(shù)據(jù)，在CIS領(lǐng)域，2022年韋爾股份在手機行業(yè)中的市占率為11%，僅次于索尼和三星。根據(jù)ICV TAnk數(shù)據(jù)，在全球汽車CIS市場中，2024年韋爾的市占率已經(jīng)達到43%，超越安森美成為全球第一。
搭上快充的順風車，在電荷泵充電管理芯片這個細分領(lǐng)域，南芯科技發(fā)展迅速，幾年時間就做到全球第一，2021年24%的市占率，領(lǐng)先全球模擬巨頭TI十個百分點。
在內(nèi)存接口芯片領(lǐng)域，瀾起科技的份額常年維持在40%以上，絕對一家獨大。
在中國NOA智能駕駛芯片領(lǐng)域，地平線的占比是49.05%，比英偉達還高。
類似功率半導體、CIS、電荷泵、內(nèi)存接口的例子還有不少，是這幾年中國半導體產(chǎn)業(yè)在芯片設(shè)計層面取得的成就。
我現(xiàn)在還記得，2018年貿(mào)易爭端剛開始的時候，自己對于半導體產(chǎn)業(yè)的判斷是多么的無知和單純。
面對一張白紙的半導體產(chǎn)業(yè)，和國外的差距如此之大，覺得沒戲。想不到，經(jīng)歷這幾年的風雨，被各種卡脖子的能長成這樣，真心感慨佩服。
美國擔心有道理，
中國成熟芯片在全球的市占率相當夸張
28納米是成熟與先進的分水嶺，28納米以上算先進，以下是成熟。在全球半導體領(lǐng)域，成熟制程和先進制程的比例大概是7比3，成熟占七成，先進占三成。
在占全球需求大頭的成熟制程領(lǐng)域，中國的產(chǎn)能不知不覺接近重要閾值。據(jù)TrendForce集邦咨詢評估，2023年中國大陸成熟制程產(chǎn)能占比已經(jīng)達到29%。
半導體研究機構(gòu)Knometa Research則預(yù)計，到2026年，中國大陸的IC晶圓廠產(chǎn)能將激增至全球第一，具有里程碑意義。
往長遠看，結(jié)果更夸張。
據(jù)CSIS，按照現(xiàn)在的擴產(chǎn)情況，到2030年中國在成熟制程的產(chǎn)能占比可能會達到50%。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量目前在全球占比六成左右，96%以上都是28nm的成熟制程芯片。換言之，如果中國具備越來越強的成熟制程生產(chǎn)能力，包括新能源在內(nèi)的一般家用消費品，可以全面國產(chǎn)。
2024年1月12日，集微網(wǎng)通過郵件采訪了《芯片戰(zhàn)爭》作者米勒。米勒在郵件中說：中國成熟制程芯片不停擴產(chǎn)，讓美國感到恐慌。
麥卡錫的研究報告《建設(shè)中的新世界：中國與半導體》更是把未來世界的晶圓代工廠劃分為，中國和其他。
美歐盟日都擔心，中國對成熟節(jié)點建設(shè)的補貼會對全球半導體市場造成負面影響，不少業(yè)內(nèi)人士擔心產(chǎn)能過剩。
不管這些擔心，中國企業(yè)在迅速擴大產(chǎn)能，很可能成為中國與發(fā)達經(jīng)濟體未來貿(mào)易爭端的又一前奏。
實際上，半導體貿(mào)易爭端早在2018年中國半導體能力非常羸弱時就已經(jīng)開始了。
美國政府算未雨綢繆，可政策沒用。
表面上看來有用。
據(jù)財新5月19日報道，自從2018年7月中國大陸產(chǎn)半導體出口至美國需加征25%的關(guān)稅以來，美國從中國進口半導體及相關(guān)產(chǎn)品大幅下降。
美國半導體行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年美國進口額是25.01億，2018年降到22.84億，2020年下滑到14.94億美元。新冠疫情導致“芯片荒”，美國進口金額有所回升，但一直沒有回到征稅前水平。
表觀上的進口額變化，并不能完全說明問題。要知道，在終端消費領(lǐng)域，海信、TCL、美的、海爾、巨星科技、春風動力等企業(yè)在黑電、白電、手持工具、摩托車等市場美國市占率越來越高。這些產(chǎn)品里面所含有的中國本土芯片占比在日益增加。
不以單顆產(chǎn)品，而是集成到終端消費品里出口，這方面美國很難有辦法。
另外，美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）一直反對對華芯片普遍征稅，他們給出的理由是，美國自華進口芯片中約六成是美國企業(yè)的產(chǎn)品，需要在中國完成封裝測試等低附加值和勞動力密集型環(huán)節(jié)。不能在成本最低的中國進行封裝測試，結(jié)果對美企不利。
2018年以來，那些在中國大陸進行芯片生產(chǎn)和封裝測試的美國、韓國企業(yè)成了繳納最多美國關(guān)稅的公司，而中國企業(yè)受到的影響實際較小。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后，中國已經(jīng)形成了比較優(yōu)勢，脫鉤傷害了他人，也是自殘。
國產(chǎn)替代速度驚人，可還落于人后
至于中國，只有一個選擇，干就是了。
外部越制裁，中國越痛感必須擁有自主半導體能力。
從需求上看，2016年以后，中國本土超越美國成為全球最大的半導體消費市場，到2022年，中國半導體市場占全球的三分之一。如果中國不能滿足自身的需求，結(jié)果是災(zāi)難性的。
5月9日，半導體行業(yè)觀察發(fā)了篇文章，就談到中國增強在成熟制程的能力，更多是為了滿足自身需求。
文章說，2020年，中國晶圓廠包括外資在華設(shè)廠，僅能夠滿足中國本土37%的需求。2030年，如果目前規(guī)劃的所有晶圓廠都能夠落地，運營，國內(nèi)產(chǎn)能將能夠滿足90%左右的國內(nèi)需求，不存在過剩。
半導體行業(yè)觀察還舉例中芯國際和華虹半導體的客戶結(jié)構(gòu)變化，來證實這一點。
以中芯國際為例，五年前，其60%的產(chǎn)能供應(yīng)給國外客戶，現(xiàn)在，近80%的產(chǎn)能供應(yīng)給國內(nèi)客戶。華虹生產(chǎn)的近 80%供應(yīng)國內(nèi)客戶。
和出口新三樣相比，半導體行業(yè)國內(nèi)市場的替代空間要大得
