在近日的一次采訪中，大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume對中國市場的重要性發(fā)表了深刻的看法。他將中國比作一個“經濟發(fā)展的健身中心”，認為中國在經濟和科技領域的迅猛發(fā)展對全球汽車產業(yè)產生了深遠影響。Blume指出，中國在電池技術、軟件開發(fā)和自動駕駛等領域的創(chuàng)新具有極高的創(chuàng)造力和務實精神，并且成本效益非常顯著，這些都為汽車行業(yè)帶來了巨大的變化。
Blume提到，中國市場的創(chuàng)新速度和成本效率不僅推動了本土企業(yè)的飛速發(fā)展，也為全球汽車行業(yè)注入了新的活力?！皠?chuàng)新往往是通過務實的方式進行的，”Blume說道，尤其是在電池技術和軟件領域。他認為，這種創(chuàng)新態(tài)度和技術優(yōu)勢，可以為大眾集團提供重要的借鑒，并且?guī)椭蟊妼⑦@些成功經驗應用到全球各地的市場?！斑@些經驗能幫助我們更好地適應全球市場的變化，尤其是在德國，過去我們過于依賴曾經的成功，現(xiàn)在需要吸取更多來自中國市場的智慧?！?/span>
盡管Blume對中國市場的潛力充滿信心，但他也承認，當前大眾在中國的市場表現(xiàn)面臨著一定挑戰(zhàn)。根據最新的銷售數(shù)據，2023年大眾在中國的銷量下降了近10%。這種下降主要受到中國本土汽車品牌的激烈競爭，尤其是電動車市場的壓力。比亞迪作為中國本土的電動車領軍企業(yè)，已經超越大眾，成為市場的主要競爭者。
然而，Blume強調，大眾在燃油車市場仍然占據著重要地位，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領域，大眾仍保持著超過20%的市場份額，繼續(xù)在中國市場中處于領先地位。盡管電動化的趨勢已經愈發(fā)明顯，大眾在電動車領域仍處于發(fā)展階段，而中國市場的本土企業(yè)在這一領域的快速崛起無疑加大了競爭的壓力。
Blume還指出，中國不僅在電動車領域表現(xiàn)出色，在傳統(tǒng)汽車技術領域也有顯著進步。“中國在短時間內培養(yǎng)出了一個具有競爭力的汽車工業(yè)，這對于我們來說是一個不容忽視的挑戰(zhàn)?！彼f道。這一快速崛起的競爭環(huán)境，也迫使大眾更加注重技術創(chuàng)新和市場適應性，以保持在全球市場的競爭力。
在談到如何應對中國市場競爭時，這為大眾的首席執(zhí)行官提出了一個重要觀點：歐洲不應僅僅依賴關稅來保護自己免受中國進口車的沖擊。Blume認為，關稅政策需要更加智能化，不僅僅是提高關稅這么簡單。他建議，歐洲可以設計一種更加靈活的關稅體系，并將關稅與投資激勵措施結合起來，以促進本土企業(yè)的技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。
Blume表示，歐洲應當通過這樣的策略來平衡與中國等新興市場的競爭，同時也為本土企業(yè)提供更多的支持。通過智能關稅的設計，能夠在保護歐洲市場的同時，促進更健康的全球市場競爭環(huán)境。這一政策將有助于推動歐洲汽車產業(yè)在技術、創(chuàng)新和市場份額方面的持續(xù)增長。
中國市場的挑戰(zhàn)與機遇并存，大眾集團可以通過借鑒中國市場的經驗來提升全球競爭力。Blume表示，中國市場的變化和進步，迫使全球企業(yè)必須加速創(chuàng)新，并在全球競爭中保持敏捷?！爸袊倪M步讓我們保持警覺，也讓我們保持快速發(fā)展的步伐。”
