德國巨浪
德國巨浪是一家擁有百年的德國頂級機床制造企業(yè)，其以極致的高效和專業(yè)文明，其產(chǎn)品以立式加工中心為主，區(qū)別一般的歐洲機床，其產(chǎn)品動不動就是臥式加工中心，而巨浪是只生產(chǎn)制造立式加工中心，并將立式加工中心發(fā)揮到極致。此次其總共展示了4款產(chǎn)品。
第一款，就是FZ15W，這是一款史上最快的加工中心，其生產(chǎn)效率可以PK臥式加工中心，這款產(chǎn)品非常適合汽車零部件里面的中小型件加工，如轉(zhuǎn)向器管柱、ESP閥門、節(jié)氣閥門、連桿、變速箱閥板等等這些產(chǎn)品，其精度高、批量大對機床剛性要求高的場景，當(dāng)然這里面老易暫先不詳細(xì)介紹這款設(shè)備，后續(xù)老易將會另外寫一篇關(guān)于這款設(shè)備的專門文章。
第二款，是MILL 800的設(shè)備，這是一款回轉(zhuǎn)直徑可以達(dá)到940mm的五軸機，這款設(shè)備在汽車轉(zhuǎn)向器殼管的加工上面，具備非常強的競爭能力，是我們從事轉(zhuǎn)向器殼管加工的首選，當(dāng)然也可以應(yīng)對一些復(fù)雜零部件加工。是一款相對標(biāo)準(zhǔn)的通用機型。
第三款，是FZ25的大型五軸加工中心，這一款設(shè)備其回轉(zhuǎn)直徑可以達(dá)到1500以上，專門用于汽車的大型結(jié)構(gòu)件加工，如副車架、一體化壓鑄，當(dāng)然這款設(shè)備也可以應(yīng)對航空的大型件加工。同時該機床也有雙主軸雙工位機型DZ25S，其間距為800mm,并且根主軸的X軸和Z軸可以進(jìn)行獨立控制，其非常合適現(xiàn)在尺寸比較大的混合動力變速箱、多合一的電驅(qū)系統(tǒng)的加工，其快移速度可以達(dá)到X/Y/Z分別120/75/75M/MNI,加速度分別為1/1/1.5G,可以實現(xiàn)一臺機床干其他機床更多的活，極大提供了單位面積產(chǎn)值和單位人員產(chǎn)值。
第四款，是Micro5超級微米級加工中心，該設(shè)備其極小的尺寸，占地面積只有665mmx1050mm的大小，當(dāng)然目前國內(nèi)也有很多企業(yè)生產(chǎn)出來類似的機型，但我們這款其主軸為6萬轉(zhuǎn)，60把刀庫，30M/MIN的速度，雖然速度看上去不怎么高，但實際上已經(jīng)是非常逆天的存在，因為其行程為78 – 56 – 50 mm，在這么短的行程下，很多時候速度根本起不來，已經(jīng)到終點了，因此這么短實現(xiàn)這么快的速度，其加速度已經(jīng)很快了。此機床當(dāng)然售價也不低，專門針對鐘表、微型醫(yī)療、珠寶首飾，刀具制造等等。
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日本小松：
日本小松其產(chǎn)品重點是汽車行業(yè)，特別是過去的燃車時代的發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線的絕對的王者，幾乎所有中國的自主品牌和外資品牌（不包括德國，德國有他的供應(yīng)鏈）都有其設(shè)備。而今天大家也知道新能源汽車的崛起，產(chǎn)品也發(fā)生變化，現(xiàn)在小松也針對這些變化開發(fā)了屬于這個時代的強勢產(chǎn)品，針對電驅(qū)系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)件以及現(xiàn)在非常熱門的一體化壓鑄件的加工的設(shè)備。雖然這些設(shè)備目前國內(nèi)外都有企業(yè)在做，但小松近百年汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，是很多企業(yè)沒有辦法比的，當(dāng)然國內(nèi)有國內(nèi)的優(yōu)勢。這一次總共帶來的兩款機型。
第一款，是KV400/775這是一款全球首發(fā)機型，在過去KV400/555和755的基礎(chǔ)上，開發(fā)了這款行程更大的775,這款機型首先從結(jié)構(gòu)上來說，采用了龍門天車式的結(jié)構(gòu)，所有的移動部件在橫梁上完成，工作臺不動，這些可以讓移動部件的重量更輕和固定，這樣可以實現(xiàn)更快的速度和加速度，對批量加工來說，每快一秒鐘都是錢，也都是競爭力和機會。三軸快移速度為60m/MIN，加速度可以達(dá)到1G/0.8G/1G的速度，這也是目前市面上除了巨浪FZ15W以外，HSK A63機型最快的機型。行程為700/700/500mm,可以配置四軸轉(zhuǎn)臺、五軸轉(zhuǎn)臺、雙工位五軸轉(zhuǎn)臺、雙工位雙托盤五軸轉(zhuǎn)臺、帶車削五軸，這款機型具備足夠的可擴展性，當(dāng)其配置雙工位雙托盤五軸轉(zhuǎn)臺后，可以大大提高生產(chǎn)效率，是目前市場上非常具備擴張性的一款通用標(biāo)準(zhǔn)機。
性價比超高。適合現(xiàn)在的新能源汽車電驅(qū)、電池、結(jié)構(gòu)件的加工。該機型除了這些特別外，還有其換刀的重量為11KG,最大刀具尺寸為220mm,刀庫數(shù)量為40把。這些都讓這款機型應(yīng)對多合一電機殼加工，輕松搞定。并且其占地面積同樣的逆天,寬度只1700mm,不超過2米。這樣一臺設(shè)備可以讓您有限的空間，放置更多的設(shè)備，也可以讓您有限的空間產(chǎn)生更大的產(chǎn)值， 同樣單機產(chǎn)值提高了，我們單位人員產(chǎn)值也就提高了。
第二款，是KV420L這一款，應(yīng)該是目前市場上日系、德系里面第一家開發(fā)出來的專門針對大型一體化壓鑄件的機床企業(yè)，過去這類設(shè)備基本清一色的國內(nèi)品牌，如我們的海天精工、濟(jì)南二機、格力機床、力勁機床、大前機床、普銳米勒，這些都是國產(chǎn)品牌機床，并且可以說這些企業(yè)過去都不是汽車行業(yè)里面真正的專業(yè)玩家，而小松過去和現(xiàn)在都一直服務(wù)汽車?yán)锩婧诵牧悴考圃臁＿@也就是老易在去年寫過一篇文章，《一體化壓鑄加工終于有了重量級專業(yè)玩家》。那這款設(shè)備到底有什么特點呢？
亮點一：小松NTC的KV420L的設(shè)備就是針對這一需求的方案。此方案在過去成熟的機型上面進(jìn)行二次開發(fā)，此方案將二臺N300V的設(shè)備進(jìn)行面對面布置，在二臺設(shè)備之間架上兩根橫梁，形成一個箱中箱的結(jié)構(gòu)，讓五軸頭在橫梁上進(jìn)行運動，從而實現(xiàn)高精度和高效率。此外這種方式在進(jìn)行運輸過程中可以分折進(jìn)行。到了現(xiàn)場后進(jìn)行再次裝配。
亮點二：在工件裝夾端，采用更加可靠和穩(wěn)定的雙伺服四軸轉(zhuǎn)臺，保證工件在旋轉(zhuǎn)時候的效率和同步性。當(dāng)然這種結(jié)構(gòu)的成本相比目前我們很多采用液壓轉(zhuǎn)臺或者單驅(qū)要成本高很多。
亮點三：在工件移動端，開發(fā)了V軸，讓工件除了可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)外，還可以進(jìn)行移動。將工件加工的行程范圍更大，更進(jìn)一步地減少機床的占地面積。
亮點四：采用了更加傳統(tǒng)的絲桿傳動技術(shù)，看上其移動速度相比直線電機驅(qū)動要慢，但實際上這個技術(shù)是更加成熟和可靠。并且對于能源消耗也會更低，后期維護(hù)成本也更低。最關(guān)鍵現(xiàn)在國內(nèi)直線電機的技術(shù)應(yīng)用掌握還并不是那樣成熟。
亮點五：小松NTC是一家過去專門為行業(yè)提供定制化的解決的機床廠家，其具備非常強的技術(shù)實力，他們提供給到市場的不僅僅是一臺設(shè)備，更是全套的解決方案。是對于產(chǎn)品加工工藝與設(shè)備融合的解決方案。實施起來會更加靠譜。
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這款設(shè)備目前在價格競爭這么激烈的情況下，如果單說價格和我們國內(nèi)相比，還是需要優(yōu)化，但如果講整體性價比，老易在這里強烈推薦，是一個不錯的選擇。
