“先生們，求求你們了！”為首的港口協(xié)會(huì)主席，聲音都帶著哭腔，“要是真加了這關(guān)稅，我們?nèi)赖母劭?，恐怕都要癱瘓了 這到底是演的哪一出？
美國人自己的港口，怎么反倒為了中國制造，跟自家人“急眼”了？
今天咱們就來聊聊這封堪稱“投降信”的背后那個(gè)讓美國人既無奈又無法回避的現(xiàn)實(shí)。
讓這群港口大佬們集體“破防”的是一串讓他們無法回避的數(shù)字。
80%。 這個(gè)數(shù)字象征著，如今在美國各港口那些鋼鐵龐然大物——岸橋起重機(jī)的中國血統(tǒng)占比， 是的你沒看錯(cuò)。
從東海岸的紐約港，到西海岸的長灘港，放眼望去，幾乎所有的起重機(jī)上，都印著“ZPMC”（振華重工）的標(biāo)志。 一臺(tái)中國產(chǎn)的起重機(jī)，售價(jià)大約1500萬美元。而其他國家能造的，最便宜的也要貴上好幾百萬美元。
如果你是老板，面對(duì)兩款功能一樣的設(shè)備，一個(gè)物美價(jià)廉，一個(gè)又貴又沒好到哪兒去，你會(huì)怎么選？
市場(chǎng)的選擇，從來都是最誠實(shí)的。
美國人發(fā)現(xiàn)，他們想選別的，都沒得選。
美國港務(wù)局協(xié)會(huì)主席親口承認(rèn)：“我們自己，壓根兒就不造這玩意兒了，幾十年不造了！”全球范圍內(nèi)，能跟中國掰手腕的，也就剩下芬蘭、德國、日本的幾家公司。
但問題是，他們的產(chǎn)能加起來，都填不滿美國一個(gè)國家的胃口。
自己造不出來，別人家的又貴又少，唯一好用不貴的，現(xiàn)在你還不讓買了？ 被遺忘的制造業(yè)之痛，那美國人現(xiàn)在開始自己造，不行嗎？專家給出的答案是：至少需要十年。
這十年里，光靠投錢可沒法讓它變短，背后可是技術(shù)工人培養(yǎng)那一套，還有產(chǎn)業(yè)鏈重新搭建，以及經(jīng)歷好多失敗后才有的技術(shù)積累。
我們就是靠著多年一直不斷地打基礎(chǔ)，才有了現(xiàn)在這樣一身內(nèi)在功夫，中國制造業(yè)能發(fā)展到現(xiàn)在，靠的不是偶然機(jī)會(huì)，而是實(shí)實(shí)在在的辛苦勞動(dòng)還有真正本領(lǐng)。 現(xiàn)在港口大佬們最怕的，就是關(guān)稅這記“回旋鏢”。
他們很清楚，這玩意兒扔出去的時(shí)候氣勢(shì)洶洶，但最后打回來的，還是自己人。
港口換新起重機(jī)的成本，因?yàn)殛P(guān)稅暴增。港口為了回本，只能提高集裝箱的處理費(fèi)。船運(yùn)公司為了不虧錢，只能提高海運(yùn)費(fèi)。進(jìn)口商為了保住利潤，只能提高商品的批發(fā)價(jià)。
最終超市貨架上的商品，價(jià)格標(biāo)簽上的數(shù)字，悄悄地變大了。
從汽車到家電，從服裝到食品，每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本增加，最終都會(huì)由千千萬萬的普通消費(fèi)者來買單。 美國汽車協(xié)會(huì)已經(jīng)算出來了，要是加了稅，每輛進(jìn)口車的價(jià)格就得多掏300美元。
這錢從哪兒來？還不是從老百姓的口袋里來。
這次美國港口那些企業(yè)一起反映問題，可不是支持中國啥子行為，就是純粹自己想辦法解決商貿(mào)上事情， 它用最真實(shí)、最慘痛的方式，揭示了一個(gè)樸素的真理：在全球化早已深入骨髓的今天，沒有任何一個(gè)國家可以成為孤島。
你能揮舞關(guān)稅大棒，但改變不了市場(chǎng)規(guī)律；你能用政治命令強(qiáng)行“斷聯(lián)”可消除不了幾十年形成的松耦合產(chǎn)業(yè)分工還有成本優(yōu)勢(shì)。
基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。
當(dāng)一個(gè)國家放棄了制造業(yè)的根基，就必然會(huì)在未來的某一天，為今天的短視付出代價(jià)。
而這次來自美國港口的“哀嚎”或許只是一個(gè)開始。
