和成國(guó)際主要從事五金貿(mào)易、通信產(chǎn)品銷(xiāo)售及證券投資等業(yè)務(wù)，從未涉足造船行業(yè)，此番以35億港幣高價(jià)收購(gòu)一家內(nèi)陸造船企業(yè)，讓眾多投資者頗感意外。
35億港幣的收購(gòu)
“35億港幣？應(yīng)該不會(huì)這么高吧？！”這是江西省船舶工業(yè)辦公室一位人士在聽(tīng)到這個(gè)消息后的第一反應(yīng)，但他隨即表示，江州造船廠目前情況不錯(cuò)，基礎(chǔ)和技術(shù)比較雄厚，是江西省最大的造船企業(yè)。
記者查閱的資料顯示，江州聯(lián)合造船廠前身為中國(guó)船舶(194.79,-2.33,-1.18%,進(jìn)入該吧)工業(yè)集團(tuán)公司下屬的軍工企業(yè)江州造船廠，成立于1971年。上世紀(jì)九十年代以后，由于體制、市場(chǎng)等原因，企業(yè)連年虧損，2002年被政府列入政策性破產(chǎn)名單。目前的江州造船廠為改制后2005年6月開(kāi)業(yè)并于2006年12月在中國(guó)成立的外商獨(dú)資企業(yè)。
此次被收購(gòu)，江州造船廠總經(jīng)辦方面表示這是“上面股東”的事情，他們說(shuō)不清楚。
記者了解到，INPAX的背后控制人實(shí)為中國(guó)瑞聯(lián)實(shí)業(yè)集團(tuán)公司，原為電子工業(yè)部部屬企業(yè)。2005年，該公司曾參與競(jìng)購(gòu)方正科技(6.51,-0.03,-0.46%,進(jìn)入該吧)(600552。SH)。
但記者一直未能聯(lián)系上瑞聯(lián)相關(guān)人士。瑞聯(lián)下屬的江西天宇科技公司一位人士告訴記者，他們也僅是聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)消息而已。由于同一股東的關(guān)系，江西天宇曾與江州造船廠為聯(lián)合賣(mài)方，前者為后者的出口代理。
資料顯示，截至8月底，江西江州造船廠的資產(chǎn)凈值為8.456億元；今年1至8月，稅后盈利7.209億元人民幣。預(yù)期至2010年，其造船生產(chǎn)能力將達(dá)到25萬(wàn)噸，即年產(chǎn)16萬(wàn)至18萬(wàn)噸級(jí)船舶。
上述船舶工業(yè)辦人士認(rèn)為，35億港幣的高價(jià)，應(yīng)該包括有形與無(wú)形資產(chǎn)。這家軍工企業(yè)早在上世紀(jì)90年代初就開(kāi)始按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造出口船舶，當(dāng)時(shí)出口的1萬(wàn)噸級(jí)船舶非常好。在瑞聯(lián)接手后，經(jīng)過(guò)布局和工藝方面的調(diào)整，主要從事1.2萬(wàn)噸多用途散貨船以及16500載重噸化學(xué)品船的生產(chǎn)制造。
改制不久，江州造船就和德國(guó)兩家船東簽訂了建造18艘貨輪和化學(xué)品船的合同。
“這家船廠目前手頭已擁有100億人民幣的訂單，今年產(chǎn)值將達(dá)到8億元，明年目標(biāo)是15億元。”上述人士透露，由于技術(shù)雄厚，江州造船廠接一艘船的價(jià)格比國(guó)內(nèi)同行高100萬(wàn)美元。而這些應(yīng)該是和成開(kāi)出高價(jià)的重要原因。
他還指出，江州造船廠的另一特點(diǎn)是占地面積大，幾乎占據(jù)了瑞昌市碼頭鎮(zhèn)半個(gè)鎮(zhèn)。
也有業(yè)內(nèi)人士指出，由于身處內(nèi)河地區(qū)，江州造船廠并不能造大船，只能生產(chǎn)2萬(wàn)載重噸以下船舶。
公告顯示，有關(guān)收購(gòu)代價(jià)中5億港元和成國(guó)際將以現(xiàn)金支付，余下的30億港元以發(fā)行換股票據(jù)支付。而在協(xié)議中賣(mài)方承諾，船廠公平市值不少于20億元，保證2008年度稅后盈利不少于6億元。
外來(lái)資本的算盤(pán)
幾乎同時(shí)，在位于山東威海的榮成，百步亭集團(tuán)為全資收購(gòu)的山東榮成海達(dá)船廠舉行揭牌儀式，新船廠名為“山東百步亭船業(yè)有限公司”。
百步亭集團(tuán)是武漢一家民營(yíng)房地產(chǎn)企業(yè)。2006年6月收購(gòu)了遼寧宏冠船業(yè)有限公司65%的股份，擁有了第一家造船基地；此次全資收購(gòu)了山東榮城海達(dá)船廠，再次吹響進(jìn)軍造船業(yè)的號(hào)角。
“目前國(guó)內(nèi)船舶制造發(fā)展很好，國(guó)外制造業(yè)正向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)機(jī)遇。”百步亭集團(tuán)辦公室主任張繼濤告訴記者：“房地產(chǎn)也是周期性行業(yè)，我們希望找到另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”
由于國(guó)際海事組織將從2010年使用新的船舶標(biāo)準(zhǔn)，大部分燃油艙單殼船將被淘汰，世界上很多船東都在抓緊時(shí)間購(gòu)買(mǎi)符合標(biāo)準(zhǔn)的新船舶。加之海運(yùn)貿(mào)易的繁榮，最近兩三年間，國(guó)際船舶市場(chǎng)快速走強(qiáng)。
由于勞動(dòng)力價(jià)格高，近年來(lái)，日本和韓國(guó)兩大造船強(qiáng)國(guó)已將其造船業(yè)重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向LNG、大型集裝箱船、工程船等高附加值船舶，而將散貨船、油船等低附加值船型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。
中國(guó)船舶業(yè)上半年的最大亮點(diǎn)，正是船舶接單量的爆炸式增長(zhǎng)。今年前三季度中國(guó)承接新船訂單量位居全球第一，尤其是散貨船。
據(jù)百步亭透露，2007年，其兩家船廠造船能力達(dá)到60萬(wàn)載重噸，GDP48億元，船舶出口額達(dá)2億美元。
造船業(yè)目前盈利也非常突出。“出口船的利潤(rùn)在15%左右，普通一條船造價(jià)在1億多
