1月14日從美國密歇根州奧本山傳出消息稱，克萊斯勒已與日產(chǎn)達成代工協(xié)議，日產(chǎn)將每年為克萊斯勒代工生產(chǎn)20萬輛基于日產(chǎn)Versa平臺的小型車，并于2009年起由克萊斯勒的南美經(jīng)銷商在墨西哥等南美市場銷售。這些車產(chǎn)自日產(chǎn)在墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的工廠，目前該廠為美國生產(chǎn)1.8L Versa小型車（中國市場日產(chǎn)騏達的原型車）。
■ 出乎意料 代工協(xié)議只涉及單一車型
克萊斯勒總裁湯姆·拉索達在一份公開聲明中稱：“與日產(chǎn)達成戰(zhàn)略伙伴關系對克萊斯勒有益，可以豐富公司產(chǎn)品線，同時節(jié)約諸如新建工廠及研發(fā)方面的開支。有了日產(chǎn)代工生產(chǎn)的小型車，克萊斯勒將涉及之前較少觸及的細分市場。” 日本神奈川縣厚木市日產(chǎn)全球設計中心一位不愿透露姓名的工程師指出，日產(chǎn)將憑借成熟的小型車研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，為克萊斯勒提供適合南美市場銷售的車型。目前日產(chǎn)全球設計中心還不知道是否要對這款代工車型進行改進，以區(qū)別于日產(chǎn)Versa小型車。
另據(jù)了解，此次雙方達成合作協(xié)議的內(nèi)容不如業(yè)內(nèi)人士事先估計得豐富，雙方的代工范圍僅限于一款車型。克萊斯勒在生產(chǎn)SUV及皮卡方面的成功經(jīng)驗是日產(chǎn)缺乏的；日產(chǎn)在小型車方面的成功經(jīng)驗，是克萊斯勒不具備的。這項代工協(xié)議不涉及雙方在皮卡及SUV方面的內(nèi)容，所以在豐富產(chǎn)品陣營方面，克萊斯勒似乎撿了大便宜，日產(chǎn)表面上并未得到這方面的好處。
■ 克萊斯勒堅守北美 日產(chǎn)積極尋求合作
據(jù)接近日產(chǎn)公司的業(yè)內(nèi)人士分析，這份代工協(xié)議只是一個短期合同，但它為兩家公司深化多方面合作起到了樣板作用。2007年12月，日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩對外宣稱，日產(chǎn)已與克萊斯勒進行關于產(chǎn)品共享的討論。
在日產(chǎn)與克萊斯勒達成代工協(xié)議后人們開始猜測，未來克萊斯勒在面向北美銷售的新車中，是否也將有日產(chǎn)代工的車型？日產(chǎn)北美公司主管行政及財務的副總裁多米尼克·瑟瑞曼指出：“不能這樣推斷。這份代工協(xié)議的內(nèi)容已經(jīng)表達得很清楚，沒有深層含義，也不預示著未來肯定發(fā)生什么，它僅是個短期協(xié)議。”拉索達表明了相同觀點，他指出，目前克萊斯勒未考慮讓日產(chǎn)為其代工生產(chǎn)面向北美銷售的小型車。就在雙方達成代工協(xié)議的當天，拉索達在一次公司內(nèi)部電話會議上指出，克萊斯勒未與日產(chǎn)就雙方在北美市場共享車型進行過討論。
大約在2006年年末，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與通用汽車公司的結(jié)盟談判以失敗告終。戈恩當時宣布，雷諾-日產(chǎn)將繼續(xù)尋找美國合作伙伴。除與克萊斯勒新近結(jié)成的代工關系外，日產(chǎn)與其他車企亦有相似的合作。馬自達與五十鈴為日產(chǎn)代工生產(chǎn)商用車，三菱及鈴木為日產(chǎn)提供小型車。作為回報，日產(chǎn)為五十鈴代工生產(chǎn)商用車，為鈴木代工生產(chǎn)小型廂式車。今年，日產(chǎn)將在美國田納西州的Smyrna工廠為鈴木代工生產(chǎn)一款中型皮卡。
■ 與奇瑞合作 克萊斯勒心切
瑟伯勒斯私募基金公司接管克萊斯勒后，克萊斯勒一直在尋找境外合作伙伴，以降低開發(fā)成本。此次與日產(chǎn)達成代工協(xié)議，對該公司與奇瑞汽車公司的合作會否產(chǎn)生影響？在1月15日召開的奇瑞“2008年商務大會”上，奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同耀指出，奇瑞與克萊斯勒的合作處于順利推進狀態(tài)。克萊斯勒被瑟伯勒斯接管后，與奇瑞的合作意愿表現(xiàn)得更加迫切，且加快推進與奇瑞合作的步伐。尹同耀同時透露，奇瑞為克萊斯勒生產(chǎn)的小型車有望于今年下半年在北美上市。
從與奇瑞積極推進合作到日前與日產(chǎn)達成代工協(xié)議不難看出，克萊斯勒欲在小型車領域有所作為。相對于克萊斯勒目前的困境，日產(chǎn)面臨的問題主要集中在歐、美市場，與克萊斯勒合作，將在一定程度上解決海外市場的問題，同時釋放墨西哥工廠的閑置產(chǎn)能。
