JFE鋼鐵與TKS共同開發(fā)出車用復(fù)合結(jié)構(gòu)高張力熱軋鋼板
2008-01-30 13:59:56
JFE鋼鐵與德國蒂森克虜伯（TKS）共同開發(fā)出車用新型復(fù)合結(jié)構(gòu)高張力熱軋鋼板。拉伸強(qiáng)度為780MPa級別，融合了JFE的780MPa級別析出強(qiáng)化型高張力鋼板“NANO（New Application of Nano Obstacles for dislocation movement）和TKS的800MPa級別復(fù)合結(jié)構(gòu)高張力鋼板“CPW-800”的技術(shù)，作為成形性指標(biāo)的延展性能比原來提高了40％。在模擬實(shí)際部件的成形試驗(yàn)中也確認(rèn)到了很高的延展性能，同時(shí)還共同提出了專利申請。
JFE和TKS為了向全球汽車公司提供高級鋼材，從02年開始在以汽車用鋼板及其相關(guān)研發(fā)為主的方面展開了全面合作。目前已經(jīng)取得了汽車高張力鋼板統(tǒng)一規(guī)格等成果，同時(shí)雙方還簽訂了JFE的NANO高張力鋼板（析出強(qiáng)化型）和TKS的CP高張力鋼板（復(fù)合強(qiáng)化型）的交叉授權(quán)協(xié)議，構(gòu)建了可相互生產(chǎn)對方代表性熱軋高張力鋼板的體制。
新開發(fā)的780MPa級別高張力鋼板由殘留奧氏體相、貝氏體相、使用納米析出物強(qiáng)化的鐵氧體相的三相構(gòu)成。
殘留奧氏體相是本來在高溫中穩(wěn)定存在的奧氏體相在向室溫冷卻的過程中殘存下來的相。該相因室溫下不穩(wěn)定，加工時(shí)有向穩(wěn)定的馬氏體相變化的趨勢。貝氏體相為鐵氧體相中細(xì)微的滲碳體（鐵的碳化物）處于分散狀態(tài)的相，硬度一般介于軟性的鐵氧體相和超硬性的馬氏體相之間。鐵氧體相在室溫下穩(wěn)定存在，是與純鐵相近的軟性相。
已經(jīng)成形的部分中，奧氏體優(yōu)先變?yōu)橛操|(zhì)的馬氏體，由于減小了縮頸（加工后，局部性中間變細(xì)、板厚度變薄的現(xiàn)象），強(qiáng)度和延展性的平衡性表現(xiàn)出色。為了獲得這種特性的結(jié)構(gòu)，兩公司的研究人員在設(shè)計(jì)新合金的同時(shí)，提高了熱軋時(shí)和冷卻時(shí)溫度管理的精度。今后，將考慮在日本和歐洲量產(chǎn)，目標(biāo)是應(yīng)用于抗沖撞用的汽車框架部件和需要延展的底盤部件等。
