大型船用曲軸實現(xiàn)批量出口
2008-03-27 14:42:56
中國大型船用半組合曲軸實現(xiàn)了從完全依賴進口到批量出口的歷史轉(zhuǎn)折。2005年1月，中國第一根國產(chǎn)船用大功率低速柴油機半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司順利下線。目前，該公司已累計承接船用曲軸合同152根（其中出口96根），2007年已完工50多根，2008年計劃生產(chǎn)100根。
2007年，中國船舶工業(yè)造船規(guī)模已進入世界前三強，但國內(nèi)船舶工業(yè)所需的船用大功率低速柴油機曲軸一直依賴進口。進入21世紀(jì)，世界上具備制造大型船用半組合式曲軸的能力的只有日本、韓國、捷克、西班牙等少數(shù)幾個國家，他們高度壟斷著國際上大型船用曲軸市場。“船等機、機等軸”的現(xiàn)狀制約中國船舶工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2002年3月4日，上海電氣集團、滬東中華造船集團、中國船舶重工集團和上海工業(yè)投資集團在上海合資組建了“上海船用曲軸有限公司”。為適應(yīng)曲軸制造從國產(chǎn)化迅速向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，2007年初，該公司實施了增資方案，使注冊資本增加到55000萬元，其中上海電氣集團占總股本的86.727%。
為了提升技術(shù)，該公司廣泛吸收國內(nèi)外曲軸毛坯制造和曲軸加工技術(shù)，通過引進國外專家、與國內(nèi)知名高?？蒲性核献鞯榷喾N方式，采用“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合攻關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新模式，走出了一條產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，自主創(chuàng)新，自主開發(fā)的發(fā)展道路，在曲軸材料、曲拐彎鍛工藝、曲軸紅套工藝、曲軸精加工工藝等諸多方面取得重大突破，掌握了曲軸制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的曲軸核心制造技術(shù)。其中，先進的曲軸紅套技術(shù)、帶回轉(zhuǎn)刀架的專用曲軸機床曲軸精加工工藝及寬刃刀具設(shè)計和應(yīng)用、“柴油機—曲軸—船舶軸系—螺旋槳系統(tǒng)”動力學(xué)分析的攻關(guān)課題難度已達到國際同類產(chǎn)品水平。截至2006年12月底，該公司已申請國家專利10項，其中實用新型專利3項，發(fā)明專利7項。
據(jù)可靠資料，到2010年，中國需要大型船用半組合曲軸約310根，2015年將達 473根。屆時，全世界的大型船用半組合曲軸仍將供不應(yīng)求。為迅速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，上海電氣集團及時決策，搶先在臨港重型裝備制造基地開始了曲軸二期工程的建設(shè)。據(jù)悉，該公司曲軸二期項目投資5.92億元人民幣，新建廠房約24000平方米，新增曲軸車床、曲拐立車等專用設(shè)備32臺套，形成年產(chǎn)200根曲軸的生產(chǎn)能力。
據(jù)透露，到2010年，該公司將實現(xiàn)年產(chǎn)240根大型船用半組合曲軸的規(guī)模，躋身世界曲軸制造企業(yè)前三名；到2015年，計劃在曲軸的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和企業(yè)品牌方面保持世界第一。
