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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，能否成為未來中國稱霸世界的產(chǎn)業(yè)龍頭，比亞迪的表現(xiàn)，至關(guān)重要。
即使特斯拉這樣的全球電動車第一品牌，電池依然需要向中國企業(yè)采購。
一個企業(yè)并非什么都自己干，才是正確的。背上包袱，無法快速根據(jù)市場的變化調(diào)整，也是比亞迪這種重資產(chǎn)模式的巨大風(fēng)險。
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由于疫情防控突出和供應(yīng)鏈的完善，中國2021年汽車出口成功實現(xiàn)彎道超車。
同比2020年實現(xiàn)100%增長，一下躍升到 全球第三位，居于日本和德國之后，也是我國歷史上第一次出口量超過200萬。
跟日本的出口格局不同，日本汽車主要出口到北美市場，中國則主要出口亞洲和歐洲。
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北京時間2022年6月19日深夜，中國國防部在其官方微信公眾號上發(fā)表了一則言簡意賅的消息，總字數(shù)還不到60個。具體內(nèi)容為：2022年6月19日晚，中國在境內(nèi)進行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗，試驗達到了預(yù)期目的。這一試驗是防御性的，不針對任何國家。
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論職業(yè)教育這塊，美國比不上德國，但跟中國比，要綽綽有余。
大國之間的競爭，不能指望競爭對手自己犯錯，覺得自己什么都不干就能躺贏。
啥時候，社會上考公熱降溫了，大家尊重科學(xué)，尊重專業(yè)人才，啥時候中國的科技核心競爭力就有救了。
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從3月15日首次加息到現(xiàn)在，美國的CPI增速仍然是連續(xù)大幅攀升。為什么美國此輪高通脹這么難控制？即使美聯(lián)儲下猛藥也難以遏制住通脹？
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天津35條、北京45條、上海50條、廣東131條、重慶147條……
穩(wěn)經(jīng)濟，保就業(yè)，全國各地都在加速跑。
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大國可以腳踏多只船，小國只能賭國運！新能源的岔路
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在芯片荒最嚴重的去年年中，大眾曾關(guān)閉了墨西哥與美國的工廠；福特暫停或削減了8家北美工廠的生產(chǎn)；即便是被認為受缺芯影響最小的豐田，也遭遇了停產(chǎn)及生產(chǎn)規(guī)模的縮減。當然，停產(chǎn)的遠不止這幾家企業(yè)。當時，英特爾公司CEO帕特·基辛格曾表示，“全球芯片供應(yīng)短缺可能會再持續(xù)兩年?！币簿褪钦f，芯片荒要到2023年才會有所好轉(zhuǎn)。
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只有一個國家，無論我們的實力怎么改變，就算我們有了1000艘大驅(qū)，它對中國的敵意永遠不會改變。
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印度人眼里的中國，值得細品！
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相比歐美超8%的通脹率，中國的CPI漲幅卻保持在2%左右，這是如何實現(xiàn)的？海外通脹會輸入我國么？
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最近有一種觀點認為，中國無法獨自研制出先進光刻機，中國在光刻機研制方面不能搞舉國體制，還是要寄希望與美西方的國際合作，依靠全球化、市場化解決光刻機研制和高端芯片問題。這種觀點可行嗎？我
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新產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，不存在國際分工了，全在中國了
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澤連斯基出席了一個會議，講我國能影響戰(zhàn)爭，能拉住俄羅斯，結(jié)束戰(zhàn)爭，這對烏克蘭很重要。
現(xiàn)在非常希望確保我國支持烏克蘭，就屬于失心瘋發(fā)作，現(xiàn)在知道我們能影響戰(zhàn)爭，能結(jié)束戰(zhàn)爭了，早指責(zé)我們不鼓掌的時候干什么去了？
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能對抗一部分美國人的只有另一部分美國人，我們必須在宣傳領(lǐng)域打出去，關(guān)注美國的民生，關(guān)注美國白人失落的生活狀態(tài)，關(guān)注在全球化過程中，沒有拿到好處的美國底層。
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中美博弈的終極時間表
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上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)已來到第三個階段，制造業(yè)的全面復(fù)蘇指日可待——
但我們?nèi)砸穯枺阂咔榉揽叵?，生產(chǎn)所需要的人員流動與聚集如果成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“難題”，制造業(yè)企業(yè)如何解決人的問題，以及更緊迫的——“人不夠”的問題。
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黃奇帆指出，
目前，人民幣發(fā)行在一定程度上仍是錨定美元的，從中國未來的國際地位和發(fā)展需要來說絕非長久之計；
人民幣應(yīng)該錨定在自身GDP的含稅量上，錨定在自己的國債信用上，只有如此才能擁有屬于自己的鑄幣稅。
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俄羅斯的慘痛教訓(xùn)，中國應(yīng)深刻領(lǐng)悟
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5月25號，美國零售巨頭沃爾瑪宣布，將全面增加在美國的無人機送貨到家的服務(wù)，覆蓋范圍達到了6個州，有400萬戶家庭可以享受到無人機配送的服務(wù)了。
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