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盧布兌人民幣大漲，重回10比1；4日，美元對盧布在近兩年來首次跌破1比67。歐元匯率也刷新了兩年來的低點，達1歐元兌69.9盧布
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現(xiàn)在，我們比以往任何時候都關(guān)心糧食和蔬菜。
“我們正面臨二戰(zhàn)以來最嚴重的糧食危機?！?這是世界糧食計劃署執(zhí)行主任David Beasley在俄烏戰(zhàn)爭摧毀了“歐洲糧倉”之后發(fā)出的警告。
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供應鏈外遷是絕對的大風險，中國花了30年時間建起來全球最全產(chǎn)業(yè)鏈，已成長為一顆參天大樹，而為大樹提供滋養(yǎng)的是來自地下四面八方龐大的根系，如今這棵樹的根系要被挖走，試想有多么可怕！
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自 2018 年以來，折疊屏手機累計發(fā)布機型數(shù)量已經(jīng)超過 20 款，尤其是 2021 年下半年以來，隨 著供應鏈逐步成熟，新機型的數(shù)量也明顯增多
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上海疫情，導致全球產(chǎn)業(yè)鏈受損！中國有個小感冒，世界其他地方的供應鏈都會大病一場
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曾經(jīng)航母是美國主導下的世界霸權(quán)的象征，仗著海上的優(yōu)勢，從當年強闖中國12海里領海，到銀河號事件的17句窩囊，到96年臺海危機的屈辱，再到南海撞機的無奈，給中國人帶來了太多恨事。
而隨著今天中國航母戰(zhàn)略的逐漸成形，美國媒體也在震驚中提出了一個問題——
“中國航母會在不久后抵達美國西海岸嗎？”
且拭目以待吧！
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盡管已經(jīng)退隱江湖，但馬云和他一手締造的阿里依舊群狼環(huán)伺。
4月22日，4名美股投資人起訴馬云，理由讓人哭笑不得——股價跌得太狠，要求馬云賠償損失。
從2020年12月到現(xiàn)在，阿里股價已經(jīng)下跌超60%，市值蒸發(fā)3萬億港元。
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我對中國經(jīng)濟充滿信心，困難是暫時的，咱們基本面優(yōu)勢突出，招數(shù)還有很多。
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前幾天，東南亞科技獨角獸GoTo的成功上市，小超人李澤楷的身家立馬大漲幾百億，緊接著，李嘉誠的長實又跟越南的明星企業(yè)萬盛發(fā)集團談論了在越南胡志明市的投資事宜。
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疫情嚴重干擾經(jīng)濟，今年恐難完成5.5%的增速
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從蘭德公司評估報告看俄烏戰(zhàn)爭 美國預謀多年
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今天，中國同時出現(xiàn)了三支排隊的隊伍，北京人在大型商超排隊囤貨，千萬名觀眾排著隊跟劉畊宏跳《本草綱目》，還有四千多家企業(yè)“排隊”下跌，上證指數(shù)歷史性跌破3000點。
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千年之后，堪比京杭大運河的世紀運河來了！
上個月，廣西交通運輸廳上報的平陸運河項目建議書獲得批復，這意味著平陸運河正式立項，最快今年開工建設，2030年左右投入使用。
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4月22日，美國財政部長珍妮特·耶倫在電視上說，降低對中國商品的關(guān)稅“值得考慮”。
就在耶倫說這話的前一天，白宮主管國際經(jīng)濟事務的副國安顧問戴利普·辛格（Daleep Singh）也公開說，應該降低對中國商品的關(guān)稅。
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靜態(tài)管理以來，除了忙著塞滿了自己家的冰箱，人們對制造業(yè)供應鏈的焦慮也一同被喚醒。
何小鵬對汽車供應鏈的擔憂并不讓人意外，上海一地的鏈條斷裂，竟可能讓全國的汽車制造陷入停產(chǎn)。上海與全國乃至全世界的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，比想象中更加緊密。
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長期以來，中國許多武器命名往往都取自毛澤東詩詞，于2013年首飛的運-20，解放軍給它起的代號便是“鯤鵬”，取背負青天翱翔碧空之意，這也寄托了中國對戰(zhàn)略投送能力的期待。而正像詩句描述的那樣，鯤鵬終將遨游四海，怎會偏執(zhí)于一端？近期，運-20運輸機便飛出了國境，在世界面前亮出了中國的力量。
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可能很多小伙伴看到“統(tǒng)一大市場”這個詞，跟我體會是一樣的：啥？咱們國家還不是統(tǒng)一大市場？
那就得看要跟誰比，如果跟印度比，他們各邦還在對別的邦過來的商品征稅，我們比他們稍微領先了70多年。
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人類締造了前所未有的經(jīng)濟體系，它史無前例的強大，也史無前例的脆弱。
如果說擊穿醫(yī)療體系的底線，比的是整個醫(yī)患供需，而一個千億、甚至萬億產(chǎn)業(yè)底線的擊穿，可能只是封住幾家零部件工廠。
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一場供應鏈危機，正在席卷中國的汽車業(yè)。
4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產(chǎn)。同時，特斯拉也宣布停產(chǎn)。
話音剛落，長城汽車旗下熱銷款SUV坦克300，宣布自4月14日起暫停生產(chǎn)，原因是受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，這個車型涉及的8家供應商也已經(jīng)停工、停運了。
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從德國工業(yè)看歐洲制造業(yè)的未來，歐洲注定無緣第四次工業(yè)革命
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